Komt de naam ‘Xiaomi’ je bekend voor, dan ben je waarschijnlijk best thuis in de tech-wereld. Zo maakt de Chinese fabrikant vooral faam met zijn smartphones maar daarnaast bouwen ze ook alles van slimme horloges tot slimme waterkokers, zolang het maar elektrisch en slim is. Zo staken ze ook al een slimme elektrische plooifiets ineen maar zoals je weet, is zelfs dat niet altijd genoeg om een plekje op onze nieuwspagina te verdienen. Nee, dit is Autofans dus als je onze aandacht wil, dan moet je met een auto voor de dag komen.

Elektrische auto’s hebben een nieuw doel voor ogen, of toch in Vlaanderen. Daar voert de overheid met ingang van 2024 namelijk een nieuwe premie in, die tot 5.000 euro steun biedt bij aankoop van een elektrische auto.

Voor mocht je het nog niet door hebben: Lancia brengt binnenkort een gloednieuwe Ypsilon op de markt. De Italianen laten namelijk al maanden het ene na het andere detail op ons los, waardoor we nu al weten dat de B-segmenter verkrijgbaar wordt als mildhybride en als EV en op het platform van pakweg de Jeep Avenger en de DS 3 komt te staan.

De elektrische transitie kan niet anders dan interessante taferelen opleveren. Na decennia van plofmotoren moeten fabrikanten die namelijk in een aantal jaar tijd massaal gaan vervangen door elektromotoren, batterijen en alles wat daarbij komt kijken. Zo moet de aandrijflijn niet alleen feilloos werken, maar moet in vele gevallen ook alles van de verwarming tot de werking van de remmen compleet heruitgevonden worden in functie van de elektrificatie. Dat klinkt als hét recept voor kinderziektes, niet?

Volvo was ooit een merk van breaks en sedans maar dat zou je er tegenwoordig niet meer aan zeggen.

De Volvo EX30 maakt vooral de tongen los omwille van zijn prijs. Zoek namelijk nog maar eens een elektrische SUV van een oerdegelijk premiummerk voor minder dan 40.000 euro. De redenen daarvoor zijn voor de hand liggend, want naast het feit dat de EX30 wat compacter is dan het gemiddelde premiumproduct is hij onderhuids ook identiek aan de Chinese Zeekr X.

Het is een steeds controversiëler thema in de autosector: de invloed van China. Zo wordt onze markt niet alleen overspoeld door nieuwe, Chinese merken met een gamma vol EV’s die vaak aanzienlijk goedkoper zijn dan bij inheemse concurrenten, maar trekken die inheemse concurrenten zelf ook steeds vaker naar China voor hun productie.

Lancia staat aan de vooravond van zijn verrijzenis. Zo belooft het merk drie elektrische auto’s op de markt te brengen in de komende jaren, te beginnen met een nieuwe Ypsilon.

De actieradius van een EV blijft één van de meest uitgesproken argumenten om nog even aan de diesel- of benzinewagen vast te houden, en we kunnen best begrijpen waarom. Hoe ver je EV namelijk ook op één lading stroom kan rijden, hij komt waarschijnlijk nog niet in de buurt van de actieradius van de gemiddelde auto met een verbrandingsmotor. Om de die-hard dieselaar te kunnen overtuigen, zal je met andere woorden met minstens 1.000 kilometer realistisch rijbereik moeten komen opdagen… En nu is er een fabrikant die dat ook effectief doet.

Je zou het er vandaag de dag misschien niet meer aan zeggen, maar Nissan is één van de pioniers van de elektrische mobiliteit. Met de Leaf brachten ze in 2010 namelijk vrijwel de eerste bruikbare EV op de markt, maar sindsdien zijn de Japanners hun voorsprong enigszins kwijtgespeeld.