Terwijl de Gironde in brand staat en de buitenwijken van Madrid verstikken onder de rook, haalt Tesla weer een beproefd recept tevoorschijn: de stroomkraan openzetten… gratis! Een gebaar van vrijgevigheid dat deze keer veel verder reikt dan de kring van eigenaren van het merk.

Wat is dit?

Dit is een auto waar heel wat EV-kopers of -leasers blijkbaar in een wijde boog om heen liepen. Bij z’n lancering in 2022 pakte de Hyundai Ioniq 6 namelijk uit met indrukwekkende technologie, maar ook met een futuristisch ontwerp. Dat laatste was voor velen net wat té futuristisch en het resultaat is dat je de elektrische Hyundai amper in het straatbeeld ziet. Kan deze facelift daar wat aan doen? 

Wanneer een merk begint met een gloednieuwe designtaal, is dat altijd een risico. Kijk maar naar BMW: zij trakteerden een paar jaar geleden het gros van hun gamma op een grotere grille en daarvoor kregen ze de nodige kritiek. De kans is dus groot dat ze hun hart vasthielden wanneer ze in september vorig jaar het eerste, compleet hertekende Neue Klasse-model voorstelden: de nieuwe iX3… Al was dat dan blijkbaar nergens voor nodig. 

Leapmotor is officieel goed bezig, zo stelden we pas nog vast. Uit de Europese inschrijvingscijfers van het afgelopen halfjaar bleek namelijk dat dit het snelst groeiende merk van onze markt is. De reden is niet ver te zoeken: Leapmotor biedt voor Europeanen aantrekkelijke modellen aan tegen een bijzonder scherpe prijs, en dat binnen het bekende dealernetwerk van Stellantis.

Zoals BMW de M-afdeling heeft en Mercedes zijn AMG, zo heeft Nissan al sinds jaar en dag ‘Nismo’. Kort voor ‘Nissan Motorsports’ bedenken ze daar de sportievere modellen van het merk, denk maar aan de 370Z Nismo of recenter de GT-R Nismo.

Een heter topic dan artificiële intelligentie is er in de tech-industrie waarschijnlijk niet, en dat weten ze ook bij Tesla. Daar werkten ze al met man en macht aan hun eigen AI-assistent en die gaven ze zoals wel vaker een naam uit een sciencefictionfilm: Grok.

Tot voor kort kon je nieuwe Chinese automerken vaak thuisbrengen in één van twee categorieën.

Het is 2026, en een elektrische supercar met 1.000 pk verbaast je al lang niet meer. Zelfs een elektrische supercar met 2.000 pk is niet meer zo uitzonderlijk; met elektromotoren is uiteindelijk bijna alles mogelijk. Pk’s en acceleratie zijn met andere woorden een beetje passé naarmate EV’s krachtiger worden, dus wat is dan de volgende stap? Goh, wat dacht je van een auto met zoveel grip dat je voor vrijwel geen enkele bocht nog hoeft te remmen? 

Tesla heeft er een rotjaar op zitten, en dat ligt grotendeels aan de fratsen van één man. CEO Elon Musk sloot zich midden 2024 namelijk openlijk aan bij VS-president Donald Trump en het resultaat was de ene na de andere controversiële uitspatting. Dat maakte alles wat met Musk te maken had — met op de voorgrond automerk Tesla — aantrekkelijk onder aanhangers van uiterst rechts maar de rest van de wereld moest er plots niets meer van weten.