Gisteren pakten we uit met treurig nieuws. Alpine liet namelijk weten dat de dag voordien de allerlaatste A110 van de band gerold was in zijn fabriek in Dieppe. Daarmee kwam een einde aan één van de puurste sportwagens van het moment maar treur toch maar niet te lang, want er komt gewoon een nieuwe A110. Dat wordt wel een volledig elektrisch model, maar volgens de Fransen zal dat evengoed een echte sportwagen zijn. 

Hyundai trekt zijn Ioniq-gamma verder door, en niet alleen naar boven. Na de ronduit bombastische Ioniq 9 onthulden ze eind april namelijk de Ioniq 3 en dat is voorlopig de kleinste telg van het elektrische aanbod. Veel minder controverse kreeg die echter niet te verduren na zijn lancering want ook de looks van de Ioniq 3 verdeelden de meningen.

Soms heeft een slim ontwerp gewoon wat tijd nodig, kijk maar naar de Fiat Multipla. Wanneer die onthuld werd in 1998, stond de hele autowereld zowat in rep en roer omdat iedereen ‘m zo lelijk vond. Ook bij Fiat zelf gingen ze overstag want bij de facelift in 2004 kreeg hij een veel normaler front, maar eigenlijk hadden ze dat beter niet gedaan.

Het is 2026, en je hoéft geen sportwagen meer te kopen om een sportief ogende wagen op de oprit te hebben. Zo biedt bijna elk automerk tegenwoordig wel een pakketje aan dat hun auto’s stoerder maakt ook al hebben ze geen zaken met stoere auto’s — kijk maar naar Volvo’s ‘Black Editions’.

Je hebt het vast ook al gemerkt: het wordt steeds moeilijker om een nationaliteit op een automerk te kleven. Kijk maar naar Opel: dat begon als een Duits merk maar kwam toen onder de vleugels van het Amerikaanse General Motors terecht, en valt nu onder Stellantis dat… euh… Frans-Italiaans-Amerikaans is? Volvo is een ander voorbeeld: Zweedser wordt een automerk niet maar aan het roer staat tegenwoordig het Chinese Geely… En dat geldt ook voor Polestar. 

Het klassieke Volkswagen-busje — de T1 — is misschien wel één van de meest iconische auto’s ooit. Vooral als camper spreekt hij tot de verbeelding dus wanneer Volkswagen de ID. Buzz voorstelde, ging de hele kampeerwereld al aan het dromen.

Het kan aan ons liggen, maar de Dacia Spring voelt nog niet echt oud aan. Dat heeft er waarschijnlijk wat mee te maken dat de verfranste Roemenen hem twee jaar geleden pas een facelift gaven, en dat was zo’n uitgebreide facelift dat je de bijna van een nieuwe generatie zou spreken.

Spreek ons gerust tegen, maar de Maserati’s Granturismo en Grancabrio worden te vaak vergeten. Ze zien er Italiaans elegant uit, beschikken over potente en karaktervolle motoren en gelden zelfs als heuse pioniers met hun krachtige elektrische aandrijflijnen. Toch koop jij liever een Porsche, benieuwd of deze facelift daar verandering in kan brengen.