Tuning voor de rijken der aarde, dat is wat Vossen Wheels aanbiedt met dit setje VLE-1 velgen voor onder andere de Porsche 911. Een velg uit de set kost dan 9.999 dollar, een hele set kost je dan 39.996 dollar. Of we ze mooi moeten vinden...?

Met een theoretisch verbruik van 2,8 l/100 km en een bijhorende uitstoot van 65 g/km CO2 doet hij minder goed dan andere Plug-In Hybrids op de markt. Daartegenover kan je stellen dat hij kan beschikken over de meest vooruitstrevende snufjes die ook de andere S-Klasses sieren. De motor is geen achtcilinder zoals bij de gewone S 500 L, maar wel een 333 pk sterke zescilinder, bijgestaan door een elektromotor van 85 kW.

Met de Mulsanne Speed krijgt de Mulsanne een nieuw topmodel in het aanbod. De 6¾‑liter V8 levert 537 pek en maar liefst 1.100 Nm aan koppel. Daarmee jaagt de Brit je in bovenstaande tijd van 0 naar 100 km/u, terwijl de teller pas stopt als je op 305 km/u zit. Een nieuwe besturing en dito sportophanging moeten de Bentley Mulsanne Speed sportiever uit de hoek laten komen dan zijn gewone broers.

Zo wordt de S80 omgedoopt tot S90 en krijgt de V70 de V90-benaming terug. Dat was een benaming die eind jaren '90 werd ingevoerd om de 940- en 960-modellen, destijds de grootste Volvo's, in het rijtje van de nieuwe benaming te laten passen.

Een paleis op wielen, zo noemen ze het in Rusland. De Equus Limo krijgt dan ook 28 centimeters extra ten opzichte van de gewone sedan. Voor die Equus met extra centimeters betaal je 4.040.000 roebel, zowat 113.000 euro. Dat is veel geld voor een Hyundai maar staat wel in verhouding met de bedragen die de Duitse premiummerken voor hun verlengde versies vragen, en die krijgen er vaak minder dan 28 cm bij.

Want geef toe, ook al geef je hem honderden pk's en bouw je hem vol spoilers, de Continental GT blijft een dikke - met een gewicht van meer dan 2 ton mogen we dat wel zeggen - cruiseauto voor de happy few. Volgens Car & Driver is Bentley er dan ook op uit om een kleinere coupé te ontwikkelen die een sportiever imago voor de dag legt.

Want het design van de CLS kan eigenlijk nog wel een tijdje mee. Mercedes kiest er dan ook voor om de nadruk te leggen op de Multibeam LED koplampen. Behalve die vernieuwende technologie mag de CLS ook gebruik maken van de negentraps 9G-Tronic automaat en nieuwe motoren. Het multimediasysteem krijgt tegenwoordig een internetconnectie en je kan op die manier ook connectie maken met je auto als je er niet in zit. Zo kan je checken hoe vol je brandstoftank nog is vanop afstand.

Daar zit je dan als CEO van Greenpeace. Natuurlijk wil je in luxe worden rondgevoerd, maar zo'n verlengde S-Klasse is not done. Daar past Tesla binnenkort een mouw aan, als we de geruchten mogen geloven. De verlengde Model S zou vooral een verkoopsucces kunnen worden in China, al krijgen we hem ook in Europa en Amerika. Een insider bij het Amerikaanse merk van elektrische wagens liet alleszins vallen dat de wagen zou gelanceerd worden voor de launch van de Model X.

Na de DS3 en DS4 zag ook de DS5 het levenslicht als derde luxemodel van het Franse automerk. Met een aparte vormgeving kan de DS5 heel wat klanten bekoren. Die looks hebben het van een gestrekte wigvorm, gecombineerd met een accentuerende chrome strip die vertrekt aan de voorste lichtblokken en eindigt bij de voorruit. De eerdere testwagens waren wit, waarbij de strip iets meer opviel dan bij dit neutralere grijze exemplaar.

Een S-Klasse is een wagen die weinigen gegund is, deze verlengde S 500 gaat nog een trapje hoger op die elitaire trede. Met zeeën van ruimte, een knoert van een motor in het vooronder en een prijskaartje waar menig mens een gezellige woonst van kan kopen spreek je hier niet meer over de happy few, maar de happy few die zelf niet meer aan het stuur willen draaien. Drive, James...