Een paleis op wielen, zo noemen ze het in Rusland. De Equus Limo krijgt dan ook 28 centimeters extra ten opzichte van de gewone sedan. Voor die Equus met extra centimeters betaal je 4.040.000 roebel, zowat 113.000 euro. Dat is veel geld voor een Hyundai maar staat wel in verhouding met de bedragen die de Duitse premiummerken voor hun verlengde versies vragen, en die krijgen er vaak minder dan 28 cm bij.

Want geef toe, ook al geef je hem honderden pk's en bouw je hem vol spoilers, de Continental GT blijft een dikke - met een gewicht van meer dan 2 ton mogen we dat wel zeggen - cruiseauto voor de happy few. Volgens Car & Driver is Bentley er dan ook op uit om een kleinere coupé te ontwikkelen die een sportiever imago voor de dag legt.

Want het design van de CLS kan eigenlijk nog wel een tijdje mee. Mercedes kiest er dan ook voor om de nadruk te leggen op de Multibeam LED koplampen. Behalve die vernieuwende technologie mag de CLS ook gebruik maken van de negentraps 9G-Tronic automaat en nieuwe motoren. Het multimediasysteem krijgt tegenwoordig een internetconnectie en je kan op die manier ook connectie maken met je auto als je er niet in zit. Zo kan je checken hoe vol je brandstoftank nog is vanop afstand.

Daar zit je dan als CEO van Greenpeace. Natuurlijk wil je in luxe worden rondgevoerd, maar zo'n verlengde S-Klasse is not done. Daar past Tesla binnenkort een mouw aan, als we de geruchten mogen geloven. De verlengde Model S zou vooral een verkoopsucces kunnen worden in China, al krijgen we hem ook in Europa en Amerika. Een insider bij het Amerikaanse merk van elektrische wagens liet alleszins vallen dat de wagen zou gelanceerd worden voor de launch van de Model X.

Na de DS3 en DS4 zag ook de DS5 het levenslicht als derde luxemodel van het Franse automerk. Met een aparte vormgeving kan de DS5 heel wat klanten bekoren. Die looks hebben het van een gestrekte wigvorm, gecombineerd met een accentuerende chrome strip die vertrekt aan de voorste lichtblokken en eindigt bij de voorruit. De eerdere testwagens waren wit, waarbij de strip iets meer opviel dan bij dit neutralere grijze exemplaar.

Een S-Klasse is een wagen die weinigen gegund is, deze verlengde S 500 gaat nog een trapje hoger op die elitaire trede. Met zeeën van ruimte, een knoert van een motor in het vooronder en een prijskaartje waar menig mens een gezellige woonst van kan kopen spreek je hier niet meer over de happy few, maar de happy few die zelf niet meer aan het stuur willen draaien. Drive, James...

Luxe en innovatie, dat zijn trefwoorden bij deze BMW Vision Future Luxury Concept. BMW creëert een ruime instap door de achterste deuren omgekeerd te laten scharnieren.

touch my buttons

De B-stijl zit in de voorzetels verwerkt. Als je op die zetels plaatsneemt, krijg je een hele hoop futuristisch ogende bedieningsorganen.

De DS6 WR is een crossover op maat van een middelgrote monovolume. Met zijn 4,55 meter is hij een stuk langer dan de 4,34 meter lange C4 Aircross die we hier kennen, wie in luxe wil baden heeft daar ruimte voor nodig. Vierwielaandrijving is niet beschikbaar, wel neemt hij de Grip Control-bediening van de Peugeot 2008 over.

Bij geen enkele limousine is het een straf om er een aantal dagen in door te brengen. De Audi A8 heeft zo zijn eigen redenen. Audi wil namelijk het sportieve alternatief bieden, zonder het luxueuze aspect uit het oog te verliezen. Dat lukt hen, door een ferm afgewerkt interieur te koppelen aan een potente motor.

De S-klasse heeft een decennialange traditie om luxe naar een hoger niveau te tillen en elke CEO heeft zich op zijn minst al eens afgevraagd of zo'n slee op zijn oprit zou passen. Of je daadwerkelijk tot de aankoop overgaat, hangt in deze klasse niet zozeer af van de potente motor, het heeft meer met finesse en stijl te maken.