Twee jaar geleden stelde Porsche opnieuw een GT4-versie voor van zijn 718 Cayman, een variant die zich nog meer op circuit richt dan de meer burgerlijke Caymans. Dat was de tweede keer in de geschiedenis dat Porsche het GT4-logo van stal haalde om op de bips van zijn coupé met middenmotor te kleven. Nu krijgt die Cayman voor het eerst in de geschiedenis een RS-logo.
Er zijn allerlei facetten die van de Nordschleife een technisch uitdagend circuit maken. Er is in de eerste plaats de lengte en de opeenvolging van bochten, maar ook de compressies en glooiingen enzovoort. Bovendien is er ook niet veel marge om naast de baan tot stilstand te komen als het fout gaat, zo tonen heel wat filmpjes op YouTube.
Met die recordtijd van 7’40”748 doet de Audi RS 3 het 4,64 seconden sneller dan de vorige recordhouder, de Renault Mégane RS Trophy-R. Maar voor je op je achterste poten gaat staan: inderdaad, de Audi RS 3 heeft met zijn vierwielaandrijving extra dynamisch potentieel in handen op de Nordschleife. De Renault blijft wel kampioen bij de voorwielaangedreven hot hatches.
En daar moet al meteen een kleine nuance bij, want het gaat om de lange versie van de omloop. Er bestaat een iets kortere variant die bij officiële recordpogingen eveneens wordt gereden, en dan haalde de Porsche 911 GT2 RS een tijd van 6’38”835. Daarmee doen de Duitsers het bijna vijf volle seconden beter dan de vorige recordhouder, de Mercedes-AMG GT Black Series, die eind 2020 een tijd van 6’43”616 op de klok zette.
Bliksemsnel en ultradynamisch, het zijn termen die je niet snel associeert met SUV’s. Toch zijn er merken die er wonderwel in slagen om de wetten van de fysica te buigen en hun kilo’s en hoge zwaartepunten recordtijden te laten neerzetten. Audi deed dat eind 2019 met de RS Q8, Porsche doet dat nu met de Cayenne “Performance”
In plaats van straten te kopen, mik je in deze variant van het wereldberoemde spel natuurlijk op stukjes van de Groene Hel. En in plaats van huizen en hotels te bouwen, bouw je in Monopoly: Nürburgring tribunes. Voor 44,95 euro te bestellen op de webshop van de Nürburgring!
Eerlijk: we vragen ons af of er anno 2019 nog iemand baat heeft bij een record op de Nürburgring behalve het ego van de constructeurs in kwestie, maar de laatste jaren zet zowat elk autosegment zijn eigen rondetijd neer. Voor SUV’s stond dat sinds vorig jaar op naam van de Mercedes-AMG GLC 63 S, maar nu zijn de concurrenten uit Ingolstadt ermee gaan lopen.
Mercedes-AMG heeft naar eigen zeggen het ronderecord van Alfa Romeo afgesnoept. De Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio zou ruim 2 seconden trager zijn dan de Mercedes-AMG GLC 63S. De super-SUV doet het rondje in 7 minuten en 49,3 seconden en dat is onder meer te danken aan zijn biturbo V8-motor die 510 paarden neerzet. Honderd zie je na 3,8 seconden op de teller verschijnen en de naald loopt door tot een elektronisch begrensde top van 250 km/u.
Er zijn heel wat ringtaxi’s die tegen betaling een enthousiasteling een onvergetelijk - plus minus - 8 minuten bezorgt. Er waren reeds 2 Jags die je de stuipen op het lijf konden jagen en daar komt er nu ééntje bij.
De Groene Hel dient vooral als langeduurtest voor alle onderdelen die met aandrijving en ophanging te maken hebben. BMW beweert alvast dat de 3 Reeks wat dynamischer zal rijden dan zijn voorganger. Het zwaartepunt ligt een centimetertje lager en de wagen weegt zowat 55 kilogram lichter.
