Inauguré le 18 juin 1927, le Nürburgring s'apprête à souffler ses cent bougies et Porsche compte bien être de la fête. La marque dévoile la 911 GT3 100 Jahre Nürburgring, déclinée en blanc façon voiture de course d'usine ou en gris argent façon Carrera Cup, toutes deux rehaussées d'un vert sombre sur le bas des boucliers, les coques de rétroviseurs et les sangles de remorquage.
Le 28 juillet, la Mercedes-AMG CLA 45 4Matic+ a bouclé la Nordschleife en 7 min 32,070 s, chrono homologué à la clé. De quoi décrocher le titre de berline 4-portes la plus rapide jamais chronométrée sur ce tracé mythique de 20,8 km, tout en ne consommant que des électrons.
L'année dernière, cela faisait 50 ans que Volkswagen avait lancé la première génération de Golf GTI, mais ça, tu le savais déjà. Pour célébrer cet anniversaire, les Allemands ont dévoilé la Golf GTI Edition 50, qui ne s'est pas contentée d'ajouter des jantes colorées et des logos « 50 ». L'Edition 50 a aussi reçu plus de puissance que jamais, soit 325 ch, en plus des modifications déjà apportées à la GTI Clubsport. Le résultat lui avait déjà valu le titre de VW de série la plus rapide de tous les temps sur le Nürburgring, mais apparemment, il restait encore un peu de marge.
Ce doit être l'une des choses sur la liste des seaux de chaque constructeur automobile : être capable de mettre un record de tour au Nürburgring à votre nom. Ce circuit emblématique est donc connu sous le nom de « Green Hell » avec ses plus de 20 kilomètres de virages aveugles entourés de forêts denses. En d'autres termes, ce n'est pas une mince affaire de se défouir à travers ces virages à grande vitesse... Bien que vous n'ayez peut-être pas nécessairement à cibler des vitesses aussi élevées pour mancer un record.
Qui a dit que les Allemands n'avaient pas le sens de l'humour ? Nos voisins de Sport Auto ont pensé que si la Porsche 911 Dakar avait de si bons gènes de rallye, elle devait le prouver sur le Nürburgring. Christian Gebhardt, pilote d'essai, a pris le volant d’un 911 Dakar sur la piste…et en dehors aussi !
Il y a deux ans, Porsche a présenté une autre version GT4 de sa 718 Cayman, une variante encore plus orientée vers la piste que les Cayman plus civiles. C'était la deuxième fois dans l'histoire que Porsche utilisait le logo GT4 pour orner le pare-chocs de son coupé à moteur central. Maintenant, pour la première fois, le Cayman reçoit un logo RS.
Le temps record de la Model S Plaid a demandé du travail. La rumeur veut que la première tentative ait échoué il y a quelque temps et que les tentatives suivantes aient été marquées par des surchauffes et même des crashs. Maintenant, c'est officiel. Vraiment officiel, car même le Nürburing a confirmé le temps au tour de la Model S Plaid avec Andreas Simonsen au volant. Le pilote suédois de 31 ans a réalisé un temps de 7:35.579 minutes. Seulement 6,5 secondes plus rapide qu'une Porsche Taycan Turbo S.
De nombreuses facettes font de la Nordschleife du Nürburgring un circuit techniquement difficile. Il y a d'abord la distance et la séquence des virages, mais aussi les compressions et les ondulations. En outre, il n'y a pas beaucoup de marge pour s'arrêter sur le bord de la piste si les choses tournent mal, comme le montrent de nombreuses vidéos sur YouTube.
Avec ce temps record de 7'40"748, l'Audi RS 3 est plus rapide de 4,64 secondes que la précédente détentrice du record, la Renault Megane RS Trophy-R. Mais avant de vous dresser sur vos pattes arrière : oui, l'Audi RS 3 a un potentiel dynamique supplémentaire sur la Nordschleife grâce à ses quatre roues motrices. Renault reste le champion des compactes à traction avant.
Et il y a une petite nuance ici, car c'est la version longue du circuit. Il existe une version légèrement plus courte qui est également utilisée dans les tentatives de record officiel, dans laquelle la Porsche 911 GT2 RS a réalisé un temps de 6'38"835. C'est presque cinq secondes de mieux que le précédent détenteur du record, la Mercedes-AMG GT Black Series, qui a réalisé un temps de 6'43"616 à la fin de 2020.
