Al is het moeilijk vergelijken, want Hyundai werkt naast de gewone versies met twee topedities die enkel als 'Launch'-versie te verkrijgen zijn, om de eerste klanten over de streep te trekken natuurlijk. Die twee versies kosten respectievelijk minimaal 21.899 en 25.899 euro.

Minstens 17.975 euro moet je neerleggen bij je Opel-dealer om weg te kunnen rijden met de nieuwe 5-deurs Astra. In ruil krijg je de Comfort-versie met een 100 pk sterke 1.4 benzine. Tot de standaarduitrusting behoren zaken zoals Led-dagrijverlichting, elektrisch bedienbare en verwarmbare buitenspiegels, airco, radio met bluetooth en elektrisch bedienbare ruiten vooraan.

Geen enkele rijkaard haalt het in zijn kalend hoofd om een standaard Mercedes-AMG GT te bestellen. Toch zorgt die basisprijs er voor dat we hem kunnen vergelijken met de voornaamste concurrenten. Momenteel denken we dan aan de Porsche 911 en de Jaguar F-Type. Laten we beginnen met de reguliere AMG GT, die maakt gebruik van een 4.0-liter V8 met drukvoeding en weet 462 pk naar de achterwielen te sturen.

Laten we meteen met de - niet optionele - deur in huis vallen. De Genesis zal enkel te koop zijn als full-option. Wat meteen ook de forse prijs van 64.999 euro verklaart voor deze luxesloep uit het E-segment. Al zal je je volgens Hyundai niet bekocht voelen.

De vorige generatie X-Trail en de Qashqai+2 worden samengesmolten tot deze nieuwe X-Trail. Wij reden hem ondertussen al in Portugal waarvan je een rij-impressie morgen kan verwachten. Een korte samenvatting: 'Het Crossover-DNA van Nissan met opvallend veel ruimte zonder al te veel dynamisch rijgedrag.'