In 2017 lanceerde BMW de 6 Reeks Gran Turismo als opvolger van de 5 Reeks Gran Turismo. Beide wagens namen een vrij unieke plaats in binnen het BMW-gamma. Want de 5 GT en 6 GT waren ruime hatchbacks met tonnen luxe en een nogal polariserende bips. Verkoopstoppers werden ze echter nooit, waardoor bij de opstart van de productie van de nieuwe generatie 5 Reeks later dit jaar, de 6 Reeks GT plaats moet ruimen.

Bij Audi hebben ze al lang door wat BMW nog maar pas ontdekt heeft: alles is beter in breakvorm. Terwijl ze in Beieren namelijk nog maar pas hun eerste M3 waarmee je ook naar het containerpark kan gelanceerd hebben, staat bij Audi’s RS-modellen intussen zelfs al een ombouw naar lichtevracht in de configurator – zo gekocht hoor, fiscus.

Vorig jaar vierde BMW’s Motorsport-afdeling zijn 50ste verjaardag, en daarvoor pakten ze de allereerste break in de geschiedenis van de M3 uit. Hoe gelukkig we daar ook mee zijn; stiekem zet dat ons aan het denken over waarom BMW eigenlijk nooit eerder zo’n M3 Touring had.

Kunnen de huidige Skoda’s je wel bekoren? Raak er dan maar niet te gewend aan, want binnen dit en een paar jaar blijft er bijna niks meer van die modelletjes over. Zo beloofde de constructeur eerder al dat er tegen 2026 maar liefst zes nieuwe EV’s aankomen, samen met een resem generatiewissels en facelifts goed voor in totaal elf nieuwigheden.

Wat is dit?

De Passat moet na de Golf één van de meest klinkende namen zijn in Volkswagen-land. Decennialang is de Passat een auto die je buren toont dat je carrière aan het maken bent. Een negende generatie loert om de hoek, komt enkel als stationwagen (Variant) en blijft teren op verbrandingsmotoren.

Hoewel je openlijk vragen kan stellen over de huidige designrichting van BMW, kan je niet ontkennen dat het Duitse merk tegenwoordig aan een zegereeks bezig is. Zo verkoopt het merk als een malle (niet enkel in België) en heeft het een line-up die iedereen weet te plezieren. Naast het gamma van EV's dat als een paddenstoel uit de grond zoemt, heeft BMW nog ruimte voor de die-hards. Klanten die bijvoorbeeld, we zeggen maar iets, een M5 Touring willen.

De lak van de nieuwe generatie E-Klasse Berline is nog niet droog of Mercedes heeft al verbouwingswerken uitgevoerd. Jep, het is tijd voor de E-Klasse Break, stiekem de meer begeerlijke variant van E-land! Wat je moet weten over deze langgerekte koning?

De naam ‘Nio’ zegt ons Belgen misschien niet bijster veel, maar ver moet je niet reizen om hun auto’s tegen te komen. In theorie tenminste, want het Chinese merk is ook pas sinds vorig jaar aanwezig op bijvoorbeeld de Nederlandse markt.

Een paar weken geleden pakte Skoda groots uit. Toen liet het merk namelijk doodleuk weten dat ze ons tussen nu en 2026 met maar liefst 11 nieuwe modellen en updates gaan bombarderen. Het merendeel daarvan zijn natuurlijk elektrische crossovers, al betekent dat niet dat zij die nog zweren bij verbrandingsmotoren binnenkort niet meer bij Skoda terecht kunnen.

In 2002 toonde Audi zich eens van zijn gekste kant, en onthulde het de RS 6. Dat was in essentie een A6 van de tweede generatie waar de sportieve Quattro-afdeling een geblazen V8 en — hoe kan het ook anders — hun iconische vierwielaandrijving tegenaan schroefden. Een jaartje later, in 2003, kreeg tuner Abt die eerste RS 6 al in handen en hetzelfde gebeurde de komende 20 jaar met elke nieuwe generatie die Audi van de kracthpatser ontwikkelde. Om dat te vieren, geeft Abt zijn huidige upgrade voor de RS 6 nu nog een extra duwtje in de rug.