Een jaartje geleden was Lancia niet veel meer dan een restant van een ooit roemrijk automerk, maar het kan snel keren. Zo onthulde het begin 2024 een nieuwe Ypsilon en die bleef niet — zoals de vorige Ypsilon — beperkt tot de Italiaanse markt.
Net zoals de VW Groep met Skoda en Seat geen compleet nieuw merk uit de grond stampte, doet het concern nu hetzelfde met Scout. Want in de jaren 60 introduceerde het Amerikaanse International Harvester de Scout als een concurrent voor de modellen van Jeep. Het merk loste in de jaren 80 op in verschillende bedrijven en in 2022 werd duidelijk dat de VW Groep de rechten had verkregen voor het merk en de modelnamen. Val nog niet in slaap, want nu wordt het pas écht interessant!
Audi gooit zijn naamgeving tegenwoordig over een andere boeg, en nog geen klein beetje. Zo worden modellen met een even cijfertje in de naam stuk voor stuk elektrisch terwijl alleen de oneven cijfers nog op exemplaren met verbrandingsmotoren mogen kleven. Klinkt dus eenvoudig genoeg maar het gevolg laat zich bij een paar iconische modellen voelen.
Voor we in de rijervaring duiken, even terug naar de oorsprong van de nieuwe CLE Coupé en Cabrio. Die moest namelijk een samensmelting worden van de C Coupé/Cabrio en de E Coupé/Cabrio. Als trotse bezitter van de laatste echte E-Cabrio vind ik dat Mercedes niet helemaal in het opzet is geslaagd. De CLE Cabrio voelt namelijk meer als een opgepompte C dan een lichtjes gekrompen E. De oude E voelt naar onze mening massiever aan, maar je mag dat subjectief oordeel gerust naast je neer leggen.
Je hebt het vast ook al gemerkt: de Defender van vandaag is niet meer de Defender van vroeger. Terwijl je tot 2016 namelijk nog een ruige no-nonsense offroader kreeg van Land Rover, is de nieuwe Defender die ze in 2019 lanceerden uit ander hout gesneden. Uit compléét ander hout zelfs want plots ontpopte de iconische terreinwagen tot een verrassend luxueus, verrassend krachtig technologieslagschip.
Kan je nog volgen bij BYD? Nee? Geen probleem. Want de Chinese constructeur heeft inderdaad aan een rotvaart modellen gelanceerd in ons land. Na de Atto3, Han, Tang, Dolphin, Seal, Seal-U en Seal-U Dm-i plug-inhybride is het nu tijd voor de Sealion 7. Jep, het Chinese merk blijft vasthouden aan de eigenaardige namen.
De nieuwe Mazda CX-80 is de tweede auto voor Europa die gebaseerd is op het nieuwe achterwielaangedreven platform. Het is een platform waaruit — wat ons betreft — een hele reeks modellen had mogen ontstaan, maar vooralsnog is het voorbehouden aan SUV's. Deze nieuwkomer is de ruimste, meest luxueuze en grootste van de twee, én van het hele Mazda-gamma.
De Tesla Model Y schopte het vorig jaar nog tot bestverkochte auto van Europa, en we snappen best waarom. De elektrische SUV is namelijk voor veel goed want hij biedt flink wat waar voor je geld in zijn basisvorm, terwijl hij als Performance bloed- maar dan ook bloedsnel is. Waar de Model Y dan weer niet goed voor was, was het vervoeren van meer dan vijf personen.
