Dat ze goed hebben geluisterd bij Mercedes. Want AMG-fans & -kopers waren niet altijd even blij dat de 43- en 63- modellen visueel zo hard op elkaar lijken. De facelift van de C-Klasse moet dat recht zetten. Zo doet de 43 het voortaan met ronde uitlaten (4 stuks) en krijgt de 63 verticale spijlen in de grille.

Hyundai toont de Tucson facelift in New York naast de Kona Electric en de Santa Fe. Verrassend is de facelift niet direct, maar je kan wel zien dat Hyundai de Tucson wat bij de tijd bracht.

De vorige generatie van ReteSnelle A5-modellen was niet geschikt voor een Sportbackversie, waardoor je vroeger enkel een Snelle A5 Sportback kon bestellen. Hier brengt Audi verandering in met de huidige generatie van RS 5'en. Wanneer we de eerste RS 5 Sportback op de baan zullen zien, is vooralsnog onbekend.

Jaguar wil gaan meespelen met de groten der SUV-land door een F-Pace SVR in het hoenderhok te gooien. Die krijgt de bekende 5.0 V8 Supercharged met 550 pk. Naast die pk's krijgt hij ook 680 Nm aan koppel mee. Niet dat dat het krachtigste in de stal van Jaguar is, want de XJR575 doet het met 575 pk. Voer voor een SVR+, of iets dergelijks. Oh ja, de topsnelheid bedraagt 283 km/u.

Toyota toont de nieuwe RAV4 niet voor niets in de Verenigde Staten, een belangrijke markt voor het merk. In 2017 was de RAV4 daar nog steeds de meest populaire personenwagen.

De 508 komt er in GT Line en tweeliter turbo met 225 pk. Het zit echter in Peugeot's DNA om een GTI badge op hun materiaal op te plakken. Ook heeft Peugeot al laten vallen dat ze met de 508 wat meer tegen de premium boys willen aanleunen. Zet de motor uit de 308 GTI in de 508 en de 508 GTI komt met minstens 270 pk aan de start. De Franse pers haalt in ieder geval de pieren uit de neus van de Peugeot-directie.

We gaan er van uit dat Subaru al wat meer klaar heeft dan enkel het achterlicht, en dat de hele Forester zal worden gepresenteerd in New York binnen een aantal dagen. Vanavond volgt trouwens de officiële onthulling.

Zelfde verhaal als de vier- en vijfdeursversies. De facelift krijgt dus ook bij de Coupé en Cabrio nieuwe lichtunits en andere bumpers, maar de meeste wijzigingen bevinden zich vanbinnen. Daar gaat de evolutie dan ook snoeihard. Met een 10.25 inch infotainment scherm en een 12.3 inch instrumentenpaneel is deze C weer helemaal bij de tijd. Waar het nog harder gaat is het autonoom rijden. Daar krijgt ook deze Coupé en Cabriolet de nieuwste snufjes mee uit de grote broers E-Klasse en S-Klasse.

Je hebt natuurlijk al de Passat Variant, die binnenkort trouwens aan zijn facelift toe is.

Iedereen rijdt graag in een nieuwe wagen, ook al is het een facelift. Over de Passat facelift is nog geen persbericht verschenen, maar de Voorzitter van het merk Volkswagen, Dr. Herbert Diess, liet alvast weten dat het niet meer lang zal duren of je kan de vernieuwde Passat bestellen bij je lokale dealer. Verwacht geen wereldschokkende veranderingen, dat doen ze gewoon niet in Ingolstadt. Toch sta je er van versteld wat er kan veranderen in vier jaar. Vooral het multimediasysteem kan een upgrade gebruiken.