De fiscus maakt het een voertuig als deze Toyota alvast niet makkelijk om die titel te verdienen. De Hilux is namelijk een pick-up, en daar hoort tegenwoordig een verplichte voetnoot bij. Deze carrosserievorm is met ingang van 2023 zo goed als dood voor de Vlaamse particulier, want vanaf dan wordt een kolos als deze voor de volle pot belast.

In de loop der generaties is de Nissan X-Trail licht gewijzigd. Aanvankelijk was het een crossover met sterke terreincapaciteiten, maar met de komst van de kleinere Qashqai heeft de grote broer een meer gezinsgerichte rol ter harte genomen. Zo ontpopte de X-Trail zich al enige tijd geleden tot één van de populairste zevenzits crossovers in het segment. Dat is niet anders bij de nieuwe generatie, al zijn ze daarvoor wel helemaal opnieuw begonnen.

Als er één constructeur is die volop investeert in aandrijflijnen op waterstof, dan is het wel Toyota. Dat bewezen ze even geleden nog wanneer ze de verbrandingsmotor van een GR Yaris ombouwden om op het goedje te lopen, zonder dat de hothatch daardoor minder leuk ging rijden — of klinken. De Japanners zien echter nog meer heil in het gebruik van een brandstofcel die waterstof omzet in elektriciteit, en zo elektromotoren aandrijft.

Dat elektrische auto’s aan populariteit winnen, hoeven we je vast niet meer te vertellen. Polestar herinnerde ons daar vorige week echter graag nog eens aan, wanneer het verkondigde dat het de kaap van de 100.000 Polestar 2’s gerond had. Dat moet de marketingmachine bij Ford aan het denken gezet hebben, want ook zij gingen eens kijken naar de productiecijfers van hun Polestar 2-concurrent.

Ford heeft zijn elektrische E-Tourneo Custom voorgesteld, en we nemen het je niet kwalijk als die je enigszins bekend voorkomt. Een dik halfjaar geleden ging namelijk al het doek van de E-Transit Custom, en dat is in essentie hetzelfde busje als deze nieuwkomer. Het was dus slechts een kwestie van tijd voor we een variant met meer ramen en stoelen zouden krijgen, en die komt nu in de vorm van deze E-Tourneo Custom.

We gaan er niet flauw om doen: de lancering van de nieuwe Toyota Prius markeerde de eerste keer in de geschiedenis dat wij met zoveel oprechte interesse naar Prius-plaatjes zitten staren hebben. Met zijn hammerhead-neus, zijn coupé-achtige lijnenspel en die doorlopende LED-balk achterop ziet de auto er namelijk knapper en zelfs sportiever dan ooit uit.

We waren niet boos toen Ford de Raptor-versie van de vorige generatie Ranger voorstelde, gewoon wat teleurgesteld. Want krijg je in Amerika nog een beestige V8 in de F-150 Raptor, dan moest kleine broer Ranger Raptor het rooien met een 213 pk sterke 2-liter viercilinder diesel. Niet mis maar ook niet "wauw". Ford lijkt nu te hebben geluisterd met de nieuwe tweede generatie.

‘Love it or hate it’, het is een uitspraak die voor geen enkel automodel zo toepasselijk is als voor de Toyota Prius. Bij zijn lancering in 1997 was hij namelijk de eerste in massa geproduceerde hybrideauto ter wereld, en dat gaf hem bij de ene een revolutionair en bij de andere een suf imago. Vier generaties lang wist de auto dat imago maar moeilijk van zich af te schudden, en dan leken ze dat bij Toyota maar gewoon omarmd te hebben.

Porsche elektrificeert, en dat geldt niet alleen voor losstaande modellen als de Taycan. Eén van de eerste bestaande Porsches die eraan moet geloven is de Macan, en die komt onder stroom te staan in 2024. Ingewijden fronsen nu even de wenkbrauwen, want ging dat niet 2023 zijn?

JATO is met schokkend nieuws naar buiten gekomen — in de letterlijke zin van het woord, dan. Die organisatie houdt zich bezig met het verzamelen van data over de autosector, en zo hebben ze ook even berekend welke modellen het vaakst over de toonbank gingen in september van dit jaar. Aan de top vonden ze niet gewoon een betaalbare hatchback of een ruime gezinswagen, maar wel een zuiver elektrische auto… Een Tesla, nota bene.