Net wanneer je dacht dat het einde verhaal was voor de achterwielaangedreven Alfa’s, blijkt de Giulia en de Stelvio toch een langer leven beschoren. Hoewel de modellen namelijk respectievelijk zeven en zes jaar op de markt zijn — een heel leven in autojaren — trakteert moederkloek Stellantis ze op een facelift om er nog wat extra jaartjes tegenaan te kunnen. Die brengt de modellen in lijn met het nieuwe Alfa-gezicht dat het kersverse moederhuis eerder lanceerde met de Tonale.

Met de Ioniq 6 opent Hyundai de aanval op de Tesla's Model 3 van deze wereld. Daarvoor trekt het Zuid-Koreaanse merk alle registers open. Want met een stevige accu en gestroomlijnd koetswerk schuift Hyundai een elektrische sedan naar voren die in een indrukwekkende range voor kan leggen. Wat je allemaal moet weten over deze nieuwe elektrische sedan? Je ontdekt het hier!

Begin deze maand publiceerden we nog onze rijtest en video van de Skoda Enyaq Coupe RS. Een auto waarvan wij het gevoel hadden dat hij beter zou zijn als meer klassiek gelijnde Enyaq SUV. En kijk, Skoda heeft zowaar geluisterd! En lanceert nu de Enyaq RS zonder coupé-plunje.

Het segment van de elektrische zakensedans is met een forse snelheid aan het groeien in ons Belgenland. Want na jarenlang alleenrecht voor de Tesla Model 3 heb je tegenwoordig ook de Polestar 2, BMW i4, Hyundai Ioniq 6, Mercedes EQE en BYD Han. Toyota heeft nu ook een elektrische sedan in haar line-up! Die heet de bZ3 en wil overtuigen met zijn aerodynamisch koetswerk en riante range. Don't they all...

Vind je de C-Klasse wel een knappe verschijning, maar is hij zelfs als All-Terrain net niet hoog genoeg voor je modebewuste smaak? Dan kan je sinds 2015 een GLC halen bij Mercedes-Benz, een auto die de techniek van de C-Klasse huisvest in een populaire SUV-vorm. Populair genoeg voor een tweede generatie alleszins, want nu steekt de GLC voor het eerst helemaal in het nieuw.

De winter komt eraan, en dat zal de elektrische rijder vast niet ontgaan zijn. Voorlopig zijn de temperaturen nog wel zacht maar zodra het kwik daalt, daalt de laadsnelheid van de gemiddelde EV gestaag mee. Dat weten ze ook bij Kia, waar ze toegeven dat hun EV6 bij temperaturen van 5 graden Celsius gewoonlijk geen 18 minuten maar wel 35 minuten nodig heeft om van 10% naar 80% accucapaciteit te gaan.

Zie je tegenwoordig een rode Tesla, dan is dat er doorgaans eentje in een soort platte unilak die evengoed op een budgetproduct uit de nillies kon gelegen hebben. Het enige rood dat de Amerikanen namelijk aanboden was ‘Red Multi-coat’, en dat klinkt eigenlijk al even simpel als het eruit ziet. Daar komt nu eindelijk verandering in, want Tesla programmeert twee nieuwe, moderne metallic-lakken in zijn Berlijnse Model Y-spuitcabine.

BMW heeft zijn M-afdeling, bij Mercedes spreken ze van AMG en Toyota hoest sinds een paar sportieve modelletjes op onder de noemer Gazoo Racing.

Skoda verbaasde in 2020 vriend, vijand en concerngenoten met de Enyaq. Want toen het Tsjechische merk de kans kreeg om een elektrische platform te delen met Volkswagen en Audi, hadden beide Duitse merken niet door dat Skoda grootse plannen had. Het resultaat was een ruime maar toch zuinige SUV met een warm interieur en een goedkoper prijskaartje dan neven Volkswagen ID.4 en Audi Q4 e-tron. Kortom, de Enyaq werd een graag gezien gast in leasingland. Hoe ga je echter verder na zo'n succesverhaal? Volgens Skoda alvast door de toer van niche op te gaan.

Moest je de memo gemist hebben, begin volgend jaar rijdt Hyundai de Ioniq 6 naar onze contreien, het sedanbroertje van de Ioniq 5 die het vuur aan de schenen wil leggen van pakweg de Tesla Model 3. Zeg je Tesla, dan heb je het in één adem natuurlijk ook over de indrukwekkende range. Na een onderzoek bij de WLTP-dokter blijkt dat de Ioniq 6 alvast niet onder hoeft te doen. Integendeel!