De instapversie van het hybride Panamera-gamma (zowel de klassieke versie, de verlengde Executive als de Sport Turismo) is dus opnieuw de 4 E-Hybrid. Die haalt opnieuw 330 pk uit zijn 2.9 V6 biturbo, en combineert die met een elektromotor van 100 kW (136 pk) tot 462 pk. Hij krijgt wel een grotere batterij van 17,9 kWh, waardoor je volledig elektrisch ruwweg 50 kilometer ver geraakt. De sprint naar 100 km/u duurt 4,4 seconden, de topsnelheid ligt op 280 km/u.

Sinds het debuut van onder meer de C 300 de en E 300 de heeft Mercedes al wel enkele lessen getrokken uit zijn plug-indieselavonturen. Wie dus even gewacht heeft en voor de GLE 350 de gaat, ziet bijvoorbeeld enkele kleine ongemakken van de C en E niet meer terugkeren. Zoals de irritante kofferdrempel die de batterij moet verbergen: die is in deze GLE veel mooier weggewerkt. Idem voor het klepje van de laadkabel: dat zit nu niet meer knullig op een hoek van de bumper, maar gewoon op de flank achteraan. Zoals het tankklepje, quoi.

Helemaal verrassend is het niet: de Q8 kopieert de plug-inhybride aandrijflijn van de Q7, al komt daar één kleine wijziging bij kijken. De lithium-ionbatterij onder de koffervloer heeft immers een capaciteit van 17,8 kWh. Dat is iets meer dan de Q7 eind 2019 kreeg, waardoor ook die vanaf nu aanspraak maakt op deze geüpdatete en 40 kilogram lichtere batterij.

Koolstofvezel loopt als een rode draad doorheen het verder bijzonder oranje koetswerk van de SUV-coupé uit Stuttgart. De motorkap wordt uitgevoerd in het dure en lichte materiaal, net als de luchtinlaten in de voorbumper, zijschorten, achterbumper en spiegelkappen. Ook de dakspoiler en wielkasten bestaan uit carbon. In die wielkasten huizen trouwens matzwarte 23-duimsvelgen.

De tweede generatie van de Jaguar XF is intussen ruim vier jaar op de markt, waardoor er zich traditiegetrouw een facelift opdringt. Die krijgt de Britse berline in de vorm van een gewijzigde voorkant. We noteren onder meer een breder radiatorrooster en grotere luchtinlaten in de voorbumper, hertekende luchtsleuven in de flanken en nieuwe led-koplampen. Achteraan worden de lichtblokken voortaan donker omkaderd, en zien we een bredere bumper.

Bij de lancering van de Tesla Model S wisten we niet goed wat we van de fenomenale prestaties moesten denken. Die prestaties leken altijd maar extremer te worden, en deze Plaid is daar het laatste voorbeeld van.

"Om een effectieve bijdrage te leveren aan de bescherming van het klimaat wil de BMW Group de algehele milieubalans van zijn producten verbeteren." Het is maar één quote uit de vele berichten die BMW de laatste maanden wereldkundig maakte. Om maar te zeggen dat BMW er naar eigen zeggen alles aan doet om van onze wereld een mooiere plaatst te maken. Met elektrificatie, CO2-neutrale fabrieken en herbruikbare materialen. Het Duitse merk zal niet rusten voor het dé oplossing op het huidige milieuvraagstuk heeft gevonden.

Al van bij de ontwerpfase van de Defender werd rekening gehouden met een plug-in hybride, zodat weinig aanpassingen meer nodig waren om de Defender klaar te krijgen voor een oplaadbeurt. Tenminste, op de Defender 110, want de Defender 90 krijgt geen stekkerversie.

De naam Wagoneer stond begin jaren 90 voor het laatst in de geschiedenisboeken bij Jeep als Grand Wagoneer, een soort luxeversie van de Grand Cherokee. Met dat idee wil Jeep de naam laten terugkeren, als toonbeeld van “American premium”. De nieuwe Grand Wagoneer, die eerst als conceptversie wordt geïntroduceerd, gaat het qua lengte een maatje groter zoeken dan de Grand Cherokee. Vergeleken met de huidige grootste SUV in het Jeep-gamma krijgt de Grand Wagoneer Concept er een derde zitrij bij.

De Toyota Land Cruisers, een van de laatste klassieke offroaders met ladderchassis, maakt van zijn update in 2015 gebruik van de 2.8 D-4D, een viercilinder dieselmotor. Eerst was die goed voor 177 pk en 450 Nm, maar nu geven de Japanners hem een lichte boost. Voortaan is hij dus goed voor 204 pk en 500 Nm.