Bij de lancering van zijn nieuwe C-Klasse maakte Mercedes een schokkende belofte: geen enkele versie zou meer dan vier cilinders krijgen, ongeacht hoeveel A’s, M’men of G’s er in zijn naam stonden. Zo geschiedde ook, want instap-AMG C 43 doet het met een 2.0-liter viercilinder en krachtpatser C 63 vult diezelfde motor aan met elektrokracht.

Het zal je misschien zijn ontgaan, maar naast budget-EV's verkoopt MG momenteel ook de Marvel R, een pretentieuze SUV die misschien niet alle verwachtingen in kan lossen. Een opvolger staat in de coulissen klaar in de vorm van de MGS9.

Toen de Tang in 2022 werd gelanceerd was hij zowat de enige elektrische zevenzitter op de markt. Hij geraakte dus weg met het feit dat het in essentie over een vier jaar oude auto ging. Nu, in zijn zesde levensjaar, wordt de statige tank van BYD bijgepunt.

MG viert dit jaar zijn eeuwfeest en dat wil het niet zonder slag of stoot laten voorbij gaan. Het besloot dan ook groots uit te pakken op het autosalon van Genève. Met nieuwe modellen en zelfs een compleet nieuw zustermerk! De MG9 moet zich samen met broeder MGS9 gaan profileren als het nieuwe vlaggenschip.

Wanneer Porsche zijn nieuwe Panamera onthulde, moesten we toch even twee keer kijken. Je had namelijk gerust kunnen denken dat het om een flinke facelift ging maar vergis je niet: op technisch vlak werd alles grondig herzien. Kijk bijvoorbeeld maar eens naar de plug-inhybrides: daarvan krijgen we er niet langer drie maar wel vier.

Brabus houdt zich al sinds jaar en dag bezig met het oppeppen van menig Mercedes, en tegenwoordig zelfs heel wat ander doorgaans Duits spul. Hun paradepaardjes krijgen daarbij de ‘Rocket’-naam opgespeld, die gewoonlijk gevolgd wordt door een getal dat het vermogen min of meer benadert.

Misschien is het je ook al opgevallen, maar er is iets interessants aan de hand met de naamgeving van Mercedes’ EV’s. Die vallen namelijk niet onder de gewoonlijke Mercedes-Benz-naam maar worden eigenlijk uitgebracht onder de subdivisie ‘Mercedes-EQ’. Combineer dat echter met het feit dat de namen van alle elektrische Mercedessen momenteel ook beginnen met ‘EQ’ en je krijgt vreemde taferelen.

De Mercedes E-Klasse is een waar icoon, laat daar geen twijfel over bestaan. Zo loopt zijn stamboom onder verschillende namen stiekem helemaal door tot het jaar 1946, wat er meteen het langstlopende model in de geschiedenis van Mercedes-Benz van maakt. Daardoor is het bijna onmogelijk om te tellen hoeveel generaties de Duitsers al van hun E-segmenter gemaakt hebben maar één ding is zeker: slechte zaten er eigenlijk nooit tussen… En dat erfgoed nemen ze in Stuttgart duidelijk heel serieus.

We hoeven het je vast niet meer te vertellen: Saab is niet meer, of toch het deel van Saab dat zich met auto’s bezighield. Zo produceren de Zweden vandaag wel nog wapensystemen — echt waar — maar aan hun automobiele activiteiten kwam een einde in 2011.

Een autoleven is kort, of toch in vergelijking met een mensenleven. Zo gaat het gemiddelde model doorgaans 7 jaar mee voor we erop beu gekeken zijn en alweer nood hebben aan iets nieuws. Er zijn echter altijd die uitzonderingen die de regel bevestigen want als een auto bij zijn lancering al een beetje voor was op zijn tijd, kan een facelift of twee zijn leven vaak nog net iets langer rekken… Al zijn er niet veel auto’s die over de 10 jaar geraken, maar sommigen doen het toch.