Een autoleven is kort, of toch in vergelijking met een mensenleven. Zo gaat het gemiddelde model doorgaans 7 jaar mee voor we erop beu gekeken zijn en alweer nood hebben aan iets nieuws. Er zijn echter altijd die uitzonderingen die de regel bevestigen want als een auto bij zijn lancering al een beetje voor was op zijn tijd, kan een facelift of twee zijn leven vaak nog net iets langer rekken… Al zijn er niet veel auto’s die over de 10 jaar geraken, maar sommigen doen het toch.

Even geleden zagen ze bij Mercedes het licht. Al decennia hadden ze namelijk zowel van de C- als van de E-Klasse een cabrio- en coupéversie in het aanbod, terwijl die auto’s stiekem een gelijkaardig publiek aanspraken met hun gelijkaardige looks en gelijkaardige motoren.

De Porsche Taycan gaat alweer mee sinds eind 2019, maar dat zou je er misschien niet aan zeggen. Dat ligt er vooral aan dat het model een dikke vier jaar later nog steeds één van de toppers op de elektrische markt is met zijn strakke looks en dito rijgedrag, en natuurlijk zijn potente aandrijflijnen die uitpakten met een tweetraps versnellingsbakje om de topsnelheid en de efficiëntie te vergroten. Toch is het inmiddels tijd voor een facelift en doet Porsche een facelift, dan doen ze dat goed.

Een klein jaar geleden stond de BMW-ereld even op zijn kop, want toen werd de nieuwe 5 Reeks gelanceerd. Die pakte niet alleen uit met een vlijmscherp nieuw design maar was er voor het eerst ook als zuiver elektrische i5.

Je hebt het vast al opgevangen: Audi gooit zijn naamgeving straks over een andere boeg. Zo blijft de gekende indeling van een lettertje of twee gevolgd door een cijfertje wel bestaan, maar de oneven cijfertjes gaat Audi houden voor zijn modellen met verbrandingsmotoren terwijl de even cijfertjes binnenkort stuk voor stuk op EV’s gekleefd gaan worden.

Amper een paar weken geleden eiste Porsche nog onze nieuwspagina op met de lancering van zijn tweede elektrische model: de Macan EV. Die neemt straks de fakkel over van de verbrandings-Macan en dat doet hij na een ontwikkelingsperiode die aanzienlijk langer heeft geduurd dan verwacht.

Vraag je ’t aan BMW, dan hoeft een zuiver elektrisch gamma helemaal niet zoveel te verschillen van een gamma op verbranding. Terwijl gedoodverfde concurrent Mercedes dus afzonderlijke EV’s uit de grond stampt, kiezen ze in Beieren voor modellen die je in dezelfde vorm met zowel verbrandings- als elektromotoren kan bestellen.

We herinneren het ons nog alsof het gisteren was, toen Mercedes uitpakte met zijn ‘Hyperscreen’. Stomverbaasd waren we dat iemand zoveel schermoppervlakte in een dashboard durfde steken en nog groter was onze verbazing wanneer bleek dat je dik 8.000 euro voor dat foefje moest neertellen.

Het is je vast ook niet ontgaan: BMW heeft in één klap elfendertig vernieuwingen voorgesteld.

Tijd voor een kleine duik in de geschiedenis, want dat mogen we de oorspronkelijke lancering van de huidige Audi Q7 bijna noemen. De tweede generatie van de SUV gaat namelijk al mee sinds begin 2015 waardoor het model dit jaar zijn negende verjaardag mag vieren. Dat is op zich al méér dan een heel leven in autojaren en de Q7 kreeg dan ook een facelift in 2019, die het design grondig bijpuntte.