Een turbo klinkt tegenwoordig als iets vanzelfsprekend, maar met name in de VS is dat niet altijd het geval. Daar hebben ze hun snelle auto’s nog het liefste zonder drukvoeding en als het écht moet, dan verkiezen ze de supercharger.

Het rommelt wat bij Porsche, want het Duitse merk schroeft (samen met Mercedes, Audi, Ford en een rist andere constructeurs) de EV-verwachtingen terug. Dat is natuurlijk vervelend als je net volop aan het inzetten bent op elektrische auto's. Of toch niet helemaal, getuige de vierde generatie Cayenne.

Het is misschien wel 's werelds meest capabele offroader waar de luxe vanaf druipt, de Mercedes G-Klasse. Als G 63 met bronstige V8 voorin is het al helemaal een feest. Het nadeel? Die G AMG ziet er wat patserig uit. Fijn natuurlijk voor de lokale voetbalclub, minder aardig als je een liefhebber bent van de meer zachtere dingen in het leven. Wel, Carlex heeft voortaan de oplossing met de G-Vintage.

Tegenwoordig pakt de ene na de andere constructeur uit met de introductie van AI in zijn auto’s. Zo maakt artificiële intelligentie de spraakgestuurde assistenten van heel wat infotainmentsystemen al wat beter — en daar kan je moeilijk iets tegen hebben want geef toe: vroeger waren die vaak niets waard. Bij Toyota hebben ze echter nog iets anders gevonden waar AI zich mee kan bezighouden.

Een paar jaar geleden stond de autowereld even op z’n kop, want toen onthulde Koenigsegg de Gemera. Dat was een heuse hypercar met 1.700 pk maar die haalde hij niet uit de gewoonlijke V8, -10 of -12. In de plaats daarvan kreeg de Gemera drie elektromotoren mee, naast — en nu komt het — ’s werelds krachtigste driecilindermotor.

De naam ‘Xiaomi’ ken je misschien al uit de smartphonewereld, maar wij nemen hem hier niet voor niks in de mond. Het Chinese bedrijf maakt tegenwoordig namelijk ook een auto: de SU7. Dat is in tegenstelling tot wat zijn naam doet vermoeden géén SUV, wel integendeel.

Vijf jaar geleden veranderde plots alles voor Smart. Toen werd het merk namelijk een joint-venture met Geely — je welbekend van onder andere Volvo en Polestar. Het bleef trouwens niet bij wat theorie alleen, want het nieuwe management liet de iconische kleine autootjes voor wat ze waren.

Wat is dit?

Net als zijn GT-broer, die logischerwijs GranTurismo heet, is ook deze nieuwe dakloze versie verkrijgbaar in twee versies: benzine en elektrisch. Daarmee is de Maserati GranCabrio Folgore dé snelste elektrische luxecabriolet ter wereld! Nu goed, het is op dit moment ook de enige elektrische luxecabriolet ter wereld...

Een paar jaar geleden onthulde Mercedes-AMG de One. Die hypercar propte zoveel mogelijk Formule 1-techniek in een jasje dat voor u en ik toegankelijk was — of toch indien u en ik plots toegang wisten te krijgen tot pak ‘m beet 2,5 miljoen euro. Pik je echter wel eens een streepje Formule 1 mee dan weet je dat alles wat Mercedes-AMG doet, Red Bull beter moet doen… En zo geschiedde.

Er was een tijd waarin elke Mercedes-AMG GT dezelfde V8 had, eventueel met een pk’tje meer of minder. Die tijden liggen echter achter ons want de nieuwe generatie kan je desgewenst zelfs krijgen met een 2.0-liter viercilindertje als GT 43.