Het is een drukke dag bij Skoda, want het merk zegt vandaag de grootste vernieuwing door te voeren sinds 1991. Je weet wel, het jaar waarin Volkswagen het moederbedrijf werd van het Tsjechische merk. Een nieuwe huisstijl, een nieuwe merkidentiteit en een nieuw logo... allemaal verpakt in een concept car die ook nog eens een elektrische zevenzitter aankondigt. Jawadde!

Vorig week besloot Tesla een nieuwe instapversie van haar Model Y in Europa te lanceren. Die Model Y RWD werd daarmee in één klap de goedkoopste Tesla van het moment met een basisprijs van 49.990 euro. Tussen haar adem door liet Tesla weten dat de initiële exemplaren gebouwd zouden worden in de gigafabriek in Shanghai China. Wacht, heeft Tesla geen fabriek in Berlijn (Duitsland)? Wel...

Tegen het einde van dit jaar nog trekt BYD naar de Europese markt. Met niet één, niet twee maar wel met drie elektrische modellen! Deze Atto3 is het meest gangbare product van dat trio en daardoor misschien ook wel de belangrijkste knaap voor het merk. Denk echter niet dat "gangbaar" saai hoeft te betekenen. Want dan ben je bij de Atto3 aan het verkeerde adres.

Check hier onze video:

Hoewel je op de wereldmarkt al langer een achterwielaangedreven Model Y kan krijgen, bleef het in België vooralsnog tot 2 vierwielaangedreven versies (Long Range en Performance). Nu vindt Tesla het echter de tijd rijp voor die nieuwe Model Y RWD instapversie. En dat heeft een positief effect op het prijskaartje.

Een Renault Captur? Vanaf 22.600 euro. Een Opel Corsa? Minimaal 19.250 euro. De startprijs van de immer populaire Peugeot 2008? 26.000 euro. Het zal je niet zijn ontgaan, auto's zijn de laatste tijd verrekt duur geworden. Het Brits/ Chinese MG wil nu in de bres springen met de ZS. Nee, niet de elektrische en al beschikbare ZS EV, wel de ZS met benzinemotor.

Je scrollt nog steeds op Autofans, maar hoor ons even uit. Deze week vindt in Keulen Gamescom plaats, een soort autosalon voor de gamer als het ware — want we blijven in thema. Het is zowat het grootste event voor videogames ter wereld, met 220.000 vierkante meter aan tentoonstellingen en standen verspreid over zo’n 1.100 exposanten. De reden waarom wij daarover schrijven is omdat ook Mini zijn steentje bijdraagt aan het evenement, als mobiliteitspartner.

De bewijzen zijn er intussen: de SUV-gekte kent geen grenzen. Ga tegenwoordig zelfs maar eens tegen de vitrine van menig supercarmerk hijgen op zoek naar een showroom waar geen hoogpotig model in staat.

Het kan aan ons liggen, maar stiekem vinden wij het niet altijd gemakkelijk om de vormtaal van Skoda te beschrijven. Zo verscheen er even geleden een Superb met extra hoekjes onderaan de koplampen, trok de facelift van de vorige Octavia zijn kijkers net in blokken uiteen en geven ze hun huidige modellen dan weer liever eenvoudige, rechtlijnige verlichting mee.

Amper een klein decennium had Mazda nodig om maar liefst 3 miljoen exemplaren wereldwijd te slijten van haar CX-5. Waardoor je alleen maar kan toegeven dat de in 2012 gelanceerde CX-5 een schot in de roos is voor het Japanse nichemerk. De in 2017 gelanceerde tweede generatie krijgt nu zijn eerste officiële facelift. Dringend tijd dus om de Japanse SUV nog eens onder de loep te nemen!

De Lamborghini Urus zit middenin zijn levenscyclus, en dat moet gevierd worden. We weten echter al even dat de Italianen dat niet zomaar gaan doen met de gemiddelde facelift. Zo kwamen er een paar weken geleden nog beelden uit Sant’ Agatha Bolognese van een gecamoufleerde Urus op de bergpas van Pikes Peak, waar de mysterieuze nieuwkomer het klimrecord voor SUV’s op zijn naam zou gezet hebben. Nu weten we ook hoe die naam klinkt, want dit is de Lamborghini Urus Performante.