Vanaf dit jaar wil Mercedes een elektrisch model in elk segment kunnen aanbieden, en daar horen tegenwoordig ook SUV’s bij.

Ieder jaar vind in Colorado, in de Verenigde Staten, de Race To The Clouds plaats. Daarin razen ’s werelds snelste racepiloten over de bergpas van Pikes Peak op zoek naar records om te verpulveren. Dit jaar was het de 100ste keer dat de race plaatsvond, maar dat was niet het enige speciale aan deze editie.

Stelselmatig is Mercedes al haar modellen aan het ver-EQ-en. Zo heb je tegenwoordig al de EQA, EQB, EQV, etc. Daarnaast staan ook nog EQE en EQS in de cataloog, twee auto's die vanaf de grond als EV zijn ontwikkeld. Die laatste komt er nu ook met een SUV-smaakje, heet dan EQS SUV, en kent zijn Belgische prijs.

Dat Amerikanen het graag groots zien is een publiek geheim. Het is dan ook geen verrassing dat vooral gigantische SUV's en pick-ups er goed in de markt liggen. De Explorer is er zo eentje. Volgens het Amerikaanse Ford een midsize SUV, in Europa een auto die qua proporties kan concurreren met de Audi Q7. Op de Chinese markt rolt Ford nu een facelift uit. Die springt vooral schermtechnisch in het oog.

Bentley heeft het stilaan gehad met de verbrandingsmotor. Het merk met de W12 in zijn catalogus wil namelijk tegen 2030 volledig uitstootloos worden, al heeft het op het moment van schrijven nog geen enkel zuiver elektrisch model in de aanbieding.

Tesla heeft haar gamma van Model S en Model X begin dit jaar opgefrist. Daardoor verdwenen beide wagens even uit de bestellijsten. Nu zijn ze echter terug en Tesla zal eerst de van de pot gerukte Plaid-uitvoering introduceren. Je weet wel, de variant met drie elektromotoren en meer pk's dan de meeste hypercars.

Wanneer Volvo met zijn eerste zuiver elektrische model op de proppen kwam in 2019, merkte de kenner al snel iets interessants op aan diens specificaties. Met 408 pk verspreid over twee elektromotoren en 78 kWh aan accucapaciteit pronkte die ‘XC40 Recharge P8 AWD’, zoals die toen voluit heette, met precies dezelfde cijfers als concerngenoot Polestar 2.

2016 betekende het einde van een tijdperk bij Land Rover. Toen rolde namelijk de allerlaatste klassieke Defender van de band, een model dat — mits hier en daar een lichte wijziging — al 68 jaar doorlopend in productie was. Een volledig nieuwe generatie vulde de leegte drie jaar later op, maar voor de liefhebber blijft de oer-Defender onvervangbaar.

We weten uit ervaring dat het gewaagd is om iemand van de marketing een persconferentie te laten leiden. Communicatie en marketing zijn namelijk sterk met elkaar verbonden, maar fundamenteel verschillend, vooral als ze tegenover een publiek van autojournalisten staan die gewend zijn aan het discours van een constructeur. Zo hoorden we met de nodige scepsis tot twee keer hoe Nissan de Qashqai e-Power een volledig elektrische auto noemde... hoewel hij een 1.5-benzinemotor van 156 pk aan boord heeft.

Meer dan 2.500 kilometer legde de Autofans-delegatie af met hun Suzuki Vitara Strong Hybrid. Onderweg knalden ze door de Vogezen, sneden ze de Stelviopas aan, kwamen ze even op adem aan het Gardameer voor het toeristische Venetië binnen te trekken en passeerden ze Plitvice om uiteindelijk te finishen in Boedapest. Tussendoor kampeerden ze in stijl en genoten ze van goed (gek) gezelschap in de vorm van een paar honderd eigenzinnige autoliefhebbers. Of dat de moeite was? Bekijk het hieronder zelf maar!