De vraag heeft je ongetwijfeld ook al menig een slapeloze zomernacht bezig gehouden: waarom vertrouwen heel wat van de plug-inhybrides binnen de VW-groep nog op de oude 1.4 TSI, terwijl er al jaren een efficiëntere 1.5 TSI in het gamma staat? Je bent niet alleen, maar binnenkort hoeven we ons die vraag niet meer te stellen. Volkswagen geeft zijn 1.5-blok namelijk een update, en die maakt het blok niet alleen geschikt voor de aankomende Euro 7-norm maar ook voor gebruik in plug-inhybride aandrijflijnen.

Maak ervan wat je wil, maar Emmanuel Macron heeft al een paar DS 7’s op zijn naam gehad. Bij zijn eerste inhuldiging, in 2017, koos hij meteen voor een DS 7-toen-nog-Crossback. In 2021 ruilde hij dat exemplaar in voor een lekker milieubewuste met een plug-inhybride aandrijflijn — want die kon zelfs de Franse president eerder nog niet krijgen.

De elektrische auto zet zijn opmars in België en de rest van Europa voort. Vooral in het segment van de C-SUV's waarin merken graag actief zijn, omdat ze op onze markten het grootste volume genereren. In België was in de eerste helft van dit jaar bijna één C-SUV op drie volledig elektrisch, oftewel flink meer dan het marktgemiddelde van 11 procent. Om het belang van de Ariya voor Nissan nog even te onderstrepen...

Een jaartje geleden stuurde Kia zowel zijn Ceed als zijn ProCeed terug naar de tekentafel om bijgepunt te worden, maar enkel het ruigere broertje mocht nog niet mee. Daar brengen ze nu verandering in, want de XCeed mag nu genieten van een geheel eigen facelift. Daarmee gaat hij stiekem nog meer dan voorheen in de pas lopen met zijn Ceed-soortgenoten.

57.475 euro. Dat is de vanafprijs van de nieuwe generatie van de Mercedes-Benz GLC. De SUV-variant van de C-Klasse rijdt dan je oprit op in de versie Business Line met de basis-benzinemotor: de GLC 200 4Matic. Wil je liever een dieselmotor, dan parkeert de GLC 220 d 4Matic zich op diezelfde oprit voor 58.685 euro.

We zullen het maar zeggen: Alfa Romeo bevindt zich al jaren — om niet te zeggen: decennia — in een moeilijke situatie. Terwijl autoliefhebbers alom het merk de hemel in prijzen om zijn fijne rijeigenschappen en zijn sublieme design, wordt Alfa Romeo qua verkoopcijfers links en rechts ingehaald door vaak veel jongere constructeurs.

Je ziet ze hier niet meteen in bosjes rijden, Honda's CR-V, maar op de wereldmarkt weet de gezins-SUV van Honda de nodige potten te breken. Ondertussen is de in 1995 gelanceerde SUV-broer van de Civic toe aan zijn zesde generatie. Die werd gelanceerd op de Amerikaanse markt en komt in 2023 naar Europa.

Geloof het of niet maar de Belgische markt weet een aanzienlijk deel van de jaarlijkse Bentley-verkoop op zich te nemen. Waardoor het opmerkelijk is dat in het meer dan 100-jarig bestaan van de Britse autobouwer, er nooit een gelimiteerd model kwam voor onze markt. Tot nu, want Bentley België introduceert de Belgian Equestrian Collection voor de Bentayga.

Brandstofprijzen swingen de pan uit en automerken weten niet meer wat te doen met dieselmotoren. Insert Mazda, een nicheconstructeur die het opneemt voor de eigenzinnige chauffeur. Voor de chauffeur die kan genieten van een lekker potje sturen, een kwalitatieve afwerking op prijs stelt en niet al te graag een nier en een long betaalt voor een nieuwe wagen. Het lijkt er nu op dat Mazda een oplossing wil bieden voor autorijders die het koudzweet krijgen als ze met minder dan zes cilinders op pad moeten... met dank aan een 3.3-liter zes-in-lijn diesel.

De High-watte? Inderdaad, de kans is groot dat je helemaal uit het oog bent verloren dat Toyota tegenwoordig haar Highlander aanbiedt in onze contreien. Gezien zijn lancering in een nogal gezondheidsdruk jaar (lees: 2020) vergeven we je het alvast. Nu goed, Toyota zet terug de spotlight op haar ontzaglijke zevenzitter via een subtiele modeljaarupdate.