Je zou het misschien niet zeggen, maar in België kan je al sinds meer dan een jaar een Aiways U5 bestellen. Dat doe je niet — zoals de gemiddelde VW of Volvo — bij een Aiways-dealer maar wel bij autosupermarkt Cardoen, die de verdeling van het Chinese merk in ons land voor zijn rekening neemt.

De Land Rover Defender en de Jeep Wrangler krijgen er binnenkort een concurrent bij, want Ford kleeft vanaf volgend jaar zijn Bronco in de Europese catalogi. Die off-roader, die oorspronkelijk voor de Amerikaanse thuismarkt voorbehouden zou blijven, maakt namelijk in een beperkte oplage de oversteek naar het Oude Continent.

Juicht, natie, want België heeft er de productie van een tweede elektrische auto bij. Na de Audi E-Tron (en Sportback) in Vorst is deze Volvo C40 Recharge het tweede volledig elektrische model dat op Belgische bodem wordt geproduceerd.

De kans is echter groot dat je nog nooit van Drako gehoord hebt, en ook wij moesten even terugbladeren in ons archief. Daar vonden we een enkele vermelding van de Drako GTE, een zuiver elektrisch model dat ooit door het leven ging als een Fisker Karma. Die ontdeden ze compleet van zijn hybride-ingewanden en bouwden ze om naar een 1.217 pk sterke, 1.1 miljoen dure supersedan.

De SsangYong-saga gaat verder. Al meer dan twee jaar zit het bedrijf in financieel onrustige wateren, en zoekt het er naar een welgestelde reddingsboei. Eerst leken de Chinezen bij Geely en BYD even geïnteresseerd, maar die interesse was maar van korte duur.

Bij de onthulling van een nieuwe Range Rover is het altijd een beetje fineerhout vasthouden. Het model kent namelijk zo’n uiteenlopend doelpubliek dat het steeds twee kanten uit kan gaan. Zo is de ene partij op zoek naar een zo opzichtig mogelijk juweel om mee te pronken, terwijl het andere uiterste net rekent op een oer-Britse, no-nonsense luxe-ervaring. Die twee moet Land Rover weten te verzoenen in één gigantische automobiel, en dat kan niet eenvoudig zijn.

Het is al even stil bij Jaguar, en dat is niet verwonderlijk. Vorig jaar kwam namelijk al naar buiten dat de constructeur de ontwikkeling van al zijn nieuwe modellen resoluut had stopgezet en begon aan een viertal sabbatjaren. In die periode zou de constructeur zichzelf grondig gaan heruitvinden, met als doel om meer winst te maken en minder uit te stoten. De onderzoekers van het Britse Autocar zijn nu te weten gekomen waarmee ze dat concreet gaan doen.

Hoewel we in West-Europa niet storm lopen voor sedans, heeft het koetswerktype het nodige succes in markten zoals het Midden-Oosten en Afrika. Om de brug tussen alle continenten te slaan introduceert Citroën nu de C4 X. Een sedan... maar wel eentje met SUV-allures. Ach, een Polestar 2 volgt uiteindelijk hetzelfde receptuur.

Het roadtrippen stroomt zowat door onze aderen bij Autofans. We hebben er namelijk niet alleen onze podcastreeks naar genoemd, maar jaarlijks geven we samen met Suzuki ook een deelname aan één van de meest befaamde tours van het moment cadeau.

Of je hem nu mooi vindt of niet; de DS 7 (Crossback) is een belangrijke auto voor de fabrikant. Zo’n vijf jaar geleden was dit namelijk het eerste model dat specifiek door DS Automobiles ontwikkeld was, want voorgaande DS’en waren nog bedacht met een Citroën-logo in het achterhoofd. Dit is dan ook de eerste DS die een facelift ondergaat, en de Fransen pakken daarvoor groots uit.