Na lang afwachten kunnen ze ook bij Mazda niet om de plug-inhype heen. De constructeur voorzag zijn modellen dan wel van mild-hybride techniek, bracht een dikke twee jaar geleden zijn allereerste EV op de markt en sprong eind vorig jaar nog op de full hybrid-kar middels een staaltje Toyota-adoptie maar op een stekkerhybride bleef het wachten.

Het lijkt wel een vervloekt cijfer te zijn bij Audi, de ‘2’. We waren voor het eerst getuige van zijn onheil in 2005, wanneer de kersverse CEO van het merk de stekker uit de A2 trok wegens een te lage opbrengst. Met zijn constructie die bijna uitsluitend uit aluminium bestond was het model nochtans één van de meest innovatieve oefeningen uit Audi’s geschiedenis, maar het mocht niet baten.

Mocht je Quattro niet kennen, dan zou denken dat Q4 een toevoeging is bij Audi om de vierwielaandrijving te benoemen. Niets is minder waar, want Q4 mag dan tot een tijdje geleden door Alfa Romeo gebruikt worden om exact die reden, bij Audi duidt de naam op een SUV-model. Sterker nog, de toevoeging 'e-tron' wijst erop dat het om een elektrische SUV gaat. En laat dat segment nu net hip zijn dezer dagen.

Die neemt de bekende ingrediënten van een Ssangyong en draait daar een elektrisch sausje over. Zo biedt de Koreaanse constructeur nog altijd 7 jaar of 150.000 kilometer garantie, ook op deze elektrische versie. Verder krijg je hem mee voor een aankoopprijs van 38.990 euro, waarmee hij qua prijs/ruimte nog altijd een van de beste verhoudingen heeft.

Als je even vergeten was dat de Alfa Romeo Tonale binnenkort gelanceerd wordt, dan ligt dat er misschien wel aan dat we hem in de voorbije dagen selectief beginnen negeren zijn. De Italianen stuurden namelijk zoveel teasers van hun nieuwe SUV de wereld in, en dat model laat ook al zo lang op zich wachten, dat het melden van elk individueel plaagplaatje of -filmpje misschien wat het effect van een haperende plaat zou gekregen hebben. In die tijd hebben we echter een mooie collectie aan achterstallige Tonale-teasers verzameld, dus hoog tijd voor een overzichtje.

De oer-Defender was een rudimentaire terreinwagen. Zwaar, luidruchtig en de verhalen dat de eigenaars een uit de kluiten gewassen linkerbeen hadden door de kracht die ze op het koppelingspedaal moesten uitoefenen zijn niet uit de lucht gegrepen. Er was dus wat ruimte voor verbetering op de Defender, dat zeker. Ware het niet dat die verbetering vooral op vlak van comfort nodig was.

vijfde generatie

In 1993 liep de eerste Kia Sportage van de band. Destijds gebeurde dat nog in samenwerking met Mazda, nadien werd Hyundai bij de hand genomen om de productiekosten te drukken. Sinds 1995 werd de wagen ook in Duitsland gebouwd, waarna de leveringen in Europa verschilden van die in de rest van de wereld. Vandaag staat de vijfde generatie Sportage bij de dealer, met een uitgebreider motorenpalet dan ooit tevoren.

Hij zat er al even aan te komen, Aston Martins overtreffende trap van de DBX. Even geleden kregen we op de sociale media van de constructeur namelijk zijn verleidelijke silhouet te zien, dat vooral uit de boot viel door zijn opvallende bumperwerk en de bewering dat dit ’s werelds “krachtigste luxe-SUV” zou gaan worden. Dat blijkt niet gelogen, al is de krachtbron misschien nét iets minder sensationeel dan we hadden gehoopt.

Eind vorig jaar kregen we voor het eerst de nieuwe Range Rover zien, en die verbaasde niet alleen met zijn minimalistische achterste of zijn twee extra zitplaatsen in de kofferbak, maar ook met zijn uitgebreide elektrische ambities. Zo wil Land Rover tegen 2024 een zuiver elektrische Range Rover op de markt brengen en wordt de SUV nu al gelanceerd met niet één maar twee potente plug-inhybrides in het gamma.

Na heel wat geplaag is het eindelijk zover: Skoda laat het daglicht voluit op zijn Enyaq Coupé iV schijnen. Hoewel de Tsjechen hun verlaagde SUV verwenden met een eigen teasercampagne was zijn uiterlijk al lang geen verrassing meer. We wisten namelijk dat de auto er gewoon zou uitzien als een verlaagde Enyaq iV, en die auto kennen we intussen al sinds 2020.