Een elektronische ingreep doet het vermogen van de 4.0 V8 biturbo in de Cayenne GTS stijgen van 460 naar 640 pk. Het koppel stijgt op zijn beurt van 620 naar 870 Nm. Daarmee overklast hij niet alleen de 550 pk sterke Turbo S, maar verkleint hij ook de kloof met de 680 pk sterke Turbo S E-Hybrid. Heel uitzonderlijk is dat uiteraard niet, want al die modellen delen in de basis dezelfde V8.

De Tiguan-met-stekker gebruikt de 245 pk sterke hybride aandrijflijn van de Volkswagen-groep. Die kennen we intussen ook al van de Golf GTE, Skoda Octavia RS iV, enzovoort. De basis vormt een 1.4 TSI-turbobenzine, en het geheel moet volledig elektrisch 50 WLTP-kilometer ver geraken. Volgens de NEDC 2.0 haalt deze Tiguan eHybrid een CO2-uitstoot van 33 g/km en een verbruik van 1,5 l/100 km.

Subaru heeft nooit onder stoelen of banken gestoken dat Europa voor de Japanners een bijkomstige markt is. Het merk haalt immers het gros van zijn verkoop in thuisland Japan en in Noord-Amerika. Helemaal aanbieden wat de Europese markt wil, daar loopt Subaru dus nooit echt warm voor. Want: de return on investment niet altijd waard.

In 2013 gooide BMW hoge ogen door de i3 te lanceren. Het bolle wagentje leek wat op een Audi A2 in vele opzichten. Vooruitstrevend, afwijkend design en misschien wat te vroeg op de markt. Is het daarom dat BMW tot 2020 wachtte om opnieuw een volledig elektrisch voertuig op de markt te gooien? Dat durven we niet met zekerheid zeggen. Wel is te zien dat BMW het deze keer voorzichtig aan doet en geen radicaal design over de nieuwe technologie giet.

De Cayenne is namelijk de Porsche waarmee de heilige huisjes platgegooid begonnen worden. Nochtans is het ook de Porsche die het merk uit Zuffenhausen redde van de ondergang. Begin jaren 2000 stond Porsche namelijk dichtbij een faillisement en met de verkoop van platgeslagen kevers alleen zouden ze er niet komen.

Net als de ZS EV plukt MG deze nieuwe EHS Plug-in Hybrid van de Chinese straat, waar hij rondrijdt als HS. En eveneens net als de ZS komt deze EHS bij ons alleen op de markt in een geëlektrificeerde variant. Geen volledig elektrische SUV deze meer, maar een plug-inhybride.

BEKIJK HIER ONZE VIDEOREVIEW:

Heb je al een MG ZS EV gekocht? Geen probleem, dan krijg je een gratis upgrade. De fabrieksgarantie van 7 jaar geldt voor het gehele voertuig, inclusief de elektrische aandrijfcomponenten zoals de lithium-ion accu en de elektromotor. Let wel, er is een kilometerbeperking van 150.000km. Die kilometerbeperking geldt echter niet voor de anti-corrosie garantie. Door de garantieperiode te verhogen van 5 naar 7 jaar wil MG zijn Europese klanten overtuigen van de kwaliteit van het merk.

Sinds jaar en dag heerst er rivaliteit tussen BMW en Mercedes-Benz. Altijd weer steekt de ene en slaat de andere terug. Maar niet altijd, want toen Mercedes-CEO Dieter Zetsche met pensioen ging kwam er uit Munchen een waarderende video.

En nu stalt BMW dus een auto van Mercedes in BMW Welt, het museum van BMW. Het gaat om een Mercedes EQ C 400. Mercedes verstopt dan weer een BMW iX3 in vakje 10 van haar jaarlijkse adventskalender waar ze haar nieuwste modellen in tentoon spreidt.

Mitsubishi trekt weg uit Europa en dat wil zeggen dat de Outlander niet meer bij ons verkocht zal worden. Dat is jammer, want de Outlander van de uitgaande generatie kan je op zijn minst een verkoopsucces noemen. De nieuw, die gaat wat lijken op de Engelberg Tourer Concept van vorig jaar.

Hand in hand gaan ze, de Stelvio en Giulia. Ook na de facelift blijven beide wagens samen hun updates krijgen. Zoals de nieuwe Ti-varianten voor de Veloce's. Vermogensgewijs verandert er niks en dus kan je nog altijd kiezen voor de 2.0 T met 280 pk of de 210 pk sterke 2.2 JTD. Schakelen doe je in beide gevallen met een achttraps automaat.