Wat is dit?

Leapmotor is het nieuwe budgetmerk van het gigantische Stellantis. Om zo in Europa - eindelijk - een vuist te kunnen maken tegenover Dacia. Net zoals bij Dacia bewijst Leapmotor dat "goedkoop" niet per se "schabouwelijk" wil zeggen. De C10 is daar een fraai bewijs van.

De wereld mag dan wel op z'n kop staan, sommige zaken zijn nog zo logisch als friet met mayonaise. De logica waar we op alluderen? Dat goedkope compacte auto's hoogstwaarschijnlijk zullen verkopen als, tja, friet met mayonaise. BYD's besteller is niet toevallig de Dolphin Surf en die mag ondertussen al 1 miljoen inschrijvingen op z'n naam zetten.

We hoeven het je intussen niet meer te vertellen, maar zelfs het officiële WLTP-rijbereik van een elektrische auto moet je met een flinke korrel zout nemen. Zo is het verbruik in werkelijkheid natuurlijk afhankelijk van heel wat omstandigheden, van de buitentemperatuur tot de snelheid waaraan je rijdt. Met name hoge snelheden trekken de accu een stuk sneller leeg, al heeft niet elke EV daar even veel last van.

De huidige Peugeot 208 betekende bij zijn lancering in 2019 in zekere zin het einde van een tijdperk. Voor het eerst sinds de iconische 205 was Peugeots compacte hatchback er namelijk niét meer als sportieve GTi. Sterker nog: dat label werd ook bij de andere modellen de deur gewezen en vervangen door het geëlektrificeerde PSE — of dat was tenminste de bedoeling.

Het is alweer 50 jaar geleden dat de eerste gezinnen een Polo in ontvangst namen. Het kleine broertje van de Golf ontpopte zich doorheen de jaren als de favoriet van jonge chauffeurs en gepensioneerden. Een spreidstand aan klanten die de verkoop geen windeieren wist te leggen. Hoewel compacte crossover anno 2025 een serieuze knauw in de verkoop van de Polo hebben gegeven, viert Volkswagen het succes van de compacte stadswagen.

In een vorig leven vervulde de Renault 4 al heel wat rollen. In zijn dik 30-jarige carrière kon je bijvoorbeeld alles van Renault 4-politieauto’s tot Renault 4-legervoertuigen tegenkomen. Nu is er echter een nieuwe Renault 4 en ondanks zijn elektrische aandrijflijn wil die net zo veelzijdig zijn als zijn als zijn illustere voorganger.

Wanneer Renault zijn nieuwe 5 E-Tech onthulde, vielen we niet alleen in zwijm voor zijn knappe looks. Daarnaast beloofde het merk namelijk ook een opvallend laag prijskaartje want de retro-EV zou voor nog geen 25.000 euro de jouwe kunnen zijn. Deels daarom doopten we hem met z’n allen om tot ‘Europese Auto van het Jaar 2025’, en dat nog voor Renault die belofte eigenlijk was nagekomen.