Als je alle berichten leest van kopers die maanden langer dan voorzien zitten te wachten op hun nieuwe auto, dan zou je bijna vergeten dat ook heel wat andere toestellen tegenwoordig enorme productieproblemen kennen. We noemen er zo maar eentje op: de nieuwe Playstation 5. Die spelconsole is al meer dan een jaar ‘op de markt’, al zijn op die markt momenteel alle exemplaren uitverkocht en moet je steevast woekerprijzen neertellen voor een licht gebruikte console.

Volg even aandachtig mee, want het is niet voor het eerst dat Fiat de "Hybrid"-badge bovenhaalt. Zo prijkt die al op de bips van de Panda en 500. Alleen gaat het in die gevallen over een milde hybridemotor. Vergis je echter niet, de 500X Hybrid pakt uit met een volwaardige hybridemotor à la Toyota. Of anders gezegd: de 500X is in staat om zeer korte stukken op elektrokracht te kunnen toeren en kan zijn verbruik fors temperen.

Snuister je er de line-up van Skoda op na voor sportieve opsmuk, dan zal je opmerken dat het Tsjechische merk twee benamingen hanteert. Zo is er enerzijds "Sportline" voor rakkers zoals de Octavia, Enyaq en Kodiaq, terwijl rekels zoals de Kamiq, Scala en Fabia beroep doen op de Monte Carlo-benaming. Die laatste, de gloednieuwe Fabia, had tot nog toe geen sportieve uitvoering. Geen vrees, Fabia Monte Carlo is terug van weggeweest!

Een klein halfjaar geleden stuurde Smart een nieuw studiemodel, de Concept #1, de wereld in. Die presenteerde zich als een soort miniatuurtje van een Mercedes-Benz EQC, maar dan op een onderstel van het Chinese Geely.

Het lijkt wel een vervloekt cijfer te zijn bij Audi, de ‘2’. We waren voor het eerst getuige van zijn onheil in 2005, wanneer de kersverse CEO van het merk de stekker uit de A2 trok wegens een te lage opbrengst. Met zijn constructie die bijna uitsluitend uit aluminium bestond was het model nochtans één van de meest innovatieve oefeningen uit Audi’s geschiedenis, maar het mocht niet baten.

De vierde generatie van de Skoda Fabia is inmiddels een paar maanden onder ons. Als compacte hatchback combineert hij Skoda’s befaamd vindingrijke, praktische insteek met het beproefde platform dat bijvoorbeeld al onder de Audi A1 en Volkswagen Polo schuilt.

Bij Alpine spreken ze inmiddels al een dik jaar over hun zuiver elektrische ambities. Daarbij beloven ze sinds het prille begin drie nieuwe modellen op stroom die tussen nu en 2026 het levenslicht zouden zien: een crossover of SUV, een sportcoupé à la A110 en een compacte hothatch. Over die eerste twee loste de constructeur mondjesmaat al wat informatie, en ook de elektrische hatchback geeft nu zijn eerste geheimen prijs.

Tussen steeds groeiende grootmachten zoals Stellantis en de Volkswagen-groep zouden we bijna vergeten dat ook Renault, Nissan en Mitsubishi een concern vormen. Om hun concurrenten het vuur aan de schenen te leggen in een voornamelijk elektrische toekomst stelt die alliantie nu zijn toekomstplannen voor. Daaruit blijkt dat de groep vooral inzet op elektrificatie, en tegen 2030 nog nauwer wil gaan samenwerken.

Stoofpot

Dit is 'm dan, die Bayon. Een soort van i20 die te lang in de stoofpot heeft liggen sudderen met een Kona. Een wat vreemde eend in de bijt, al zeker binnen de huidige line-up van SUV-modellen bij Hyundai. Want tegenover de scherp gestileerde Tucson en expressief vormgegeven Santa Fe oogt deze Bayon nogal... generisch.

Wat hebben een Mercedes-AMG GT Black Series, een Rolls-Royce Black Badge en deze Nissan Juke met elkaar gemeen? Inderdaad: niet veel, maar hun uitrustingsniveau's wijzen letterlijk op kleuren.