Een kleine maand geleden ging bij Audi het doek van de A3 facelift en die kwam er in meer smaakjes dan voorheen. Toegegeven, een driedeurs A3 zit er al langer niet meer in maar je kan de C-segmenter nog steeds krijgen als vijfdeurs ‘Sportback’ en als vierdeurs berline. Daar kwam echter nog een derde versie bij, want voortaan kan je de A3 ook als opgehoogde ‘Allstreet’ bestellen… En zelfs dan hadden ze nog niet alles verteld.

Spring even mee naar 2017. Van Covid was nog geen sprake, de inflatie bleef nog binnen de perken en wij reden de eerste SUV van Skoda. In dieselvorm nota bene! Die Skoda Kodiaq TDI kende een basisprijs van 27.120 euro. Wat je tegenwoordig kwijt bent voor de basisversie van de nieuwe generatie?

Bedankt Europa! Want door strenge CO2- en veiligheidsregels zijn een hoop leuk metaal verdwenen. Het gaat dan niet enkel over krachtpatsers zoals de Audi R8 of Porsche Cayman, maar ook over "betaalbaar" gerief zoals de Subaru BRZ. Die negeert al sinds zijn tweede generatie ons vasteland - buiten een handjevol exemplaren. In Japan is de compacte sportwagen echter aan zijn gloriedagen bezig. Met een duidelijk focus op klanten die rijden nog centraal zetten.

Voor de jonge lezertjes die geen idee hebben wat de Frontera is; de Frontera is een stoere terreinauto van Opel uit de jaren 90 die was gebaseerd op de Isuzu Rodeo. Hoewel hij doorheen de jaren uitgroeide tot een (kleine) cult classic, bracht Opel het typeplaatje nooit terug in productie. Tot nu! Want Opel plot dit jaar nog een revival. Hoe die er uit komt te zien? Wel, dat weten we nu al, dankzij een lek via het Spaanse Cochespias.

Wat is dit?

BMW stelt van bijna al zijn nieuwe modellen tegelijk een elektrische versie voor, van de iX1 tot de i7. Dat is voor de nieuwe BMW X2 niet anders, dus maak kennis met de allereerste iX2.

Kia is zo één van die merken die er in andere markten een bijna compleet ander gamma op nahoudt. Zo is de Sportage in de Verenigde Staten bijvoorbeeld een stuk langer dan bij ons en hoeven we op de Seltos, Carnival, Telluride en Forte hier al helemaal niet te rekenen. Die laatste krijgt er trouwens aflossing in de vorm van de nieuwe Kia K4 en ook die waagt waarschijnlijk de sprong naar Europa niet… Of tenminste: niet in fastbackvorm.

Vandaag dag op dag 50 jaar geleden zette Volkswagen een meesterzet. Op 29 maart 1974 startte namelijk de productie van de allereerste Golf, een auto die niet alleen zou uitgroeien tot het grootste succesmodel in de geschiedenis van het merk maar ook talloze andere constructeurs zou inspireren om zijn voorbeeld te volgen.

Sportieve Opels, ze bestaan wel degelijk. Sterker nog: van bijna elke generatie van de Astra kwamen er hothatch-versies op de markt, eerst onder de noemer GSI en nadien als OPC. Zelfs daarvoor, toen Opels C-segmenter nog Kadett heette, mochten zo’n scheurijzers niet ontbreken en aanvankelijk kleefden de Duitsers daar het GSE-label op.

In de vroege jaren 2000 was Volkswagen zo’n beetje aan het puberen. Toen probeerden ze namelijk vanalles uit, van retromodelletjes als de New Beetle tot een heuse luxesedan: de Phaeton. Daarnaast voegde het merk echter ook wat meer performance toe aan zijn gamma, nog boven de GTI-modellen die het al had.

Wat is dit?

De vijfde iteratie van een auto die de voorbije decennia meermaals werd gebruikt als pointe van een mop. Het lachen is nu echter voorbij, want de nieuwe Toyota Prius pronkt plots met een koetswerk zo knap dat hij er de titel World Car Design of the Year 2024 mee verdiende. Daarnaast beschikt hij over een uitermate capabel onderstel en voert Toyota het vermogen op tot ver boven de 200 pk, zonder in te boeten op efficiëntie! En toch...