De verhoogde break of terreinbreak mag dan bij ons weinig meerwaarde bieden, hij heeft al jaren een bescheiden maar vaste plek verworven in het gamma van heel wat constructeurs. Zelfs met een gamma dat verder bestaat uit een A1 Citycarver, Q2, Q3, Q3 Sportback, Q5, Q7 en Q8 ziet Audi nog steeds plek voor een A4 Allroad en deze A6 Allroad in zijn rangen.
Het “Anniversary package 25 years of RS” werd ontwikkeld voor de Audi TT RS, RS 4 Avant, RS 5 Coupé en Sportback, RS 6 en RS 7. Wat ze allemaal gemeen hebben? De historische koetswerkkleur Nogaro Blue van de RS 2. Al moet gezegd dat Audi je RS op vraag ook in Mythoszwart, Nardogrijs of Glacierwit schildert.
Beide varianten maken gebruik van dezelfde verbrandingsmotor. Dat is niet langer een diesel, zoals vroeger, maar een benzine: de 3.0 V6 TFSI van 340 pk en 450 Nm. Die wordt aangevuld door een elektromotor, die geïntegreerd is in de achttrapsautomaat en die zijn voeding haalt uit een lithium-ionbatterij met capaciteit van 17,3 kWh.
Veel details geeft ABT nog niet vrij over de nieuwe RS6-R. Wel zien we al dat het dikke spoilerwerk van de Audi RS6 nog eens extra in de verf wordt gezet met lipjes en vleugels allerhande. Over het vermogen zwijgt de Duitse tuner ook nog in alle talen. De vorige RS6-R produceerde 730 pk, dus verwacht maar dat dit aankomende model er nog een schepje bovenop doet.
De A4 Avant g-tron en A5 Sportback g-tron krijgen dus ook de hertekende voor- en achterkant, en – de grootste weggever – het nieuwe touchscreen in het interieur dat het systeem met draai- en drukknop vervangt. Technisch wijzigt er niets aan de specificaties die Audi begin dit jaar lanceerde. De g-trons verpakken dus nog steeds vier aardgastanks van 17,3 kilogram CNG in combinatie met een 2.0 TFSI van 170 pk.
Daardoor stijgt het WLTP-rijbereik van de Audi E-tron 55 Quattro met 25 kilometer, tot 436 kilometer. De 50 Quattro haalt op zijn beurt voortaan 336 WLTP-kilometer. De updates komen er na het debuut van de E-tron Sportback, die al met de geoptimaliseerde aandrijflijn geleverd wordt. Door zijn aerodynamischere koetswerk haalt de Sportback zo’n 10 WLTP-kilometer meer dan de E-tron 50 Quattro en 55 Quattro.
Het gerucht ging al langer dat Schot niet lang meer zou aanblijven als CEO bij Audi. De Nederlander nam in juni 2018 de rol over van Rupert Stadler, die door dieselgate ernstig in opspraak was geraakt. Schot slaagde erin om Audi door woelige wateren te gidsen en de blik opnieuw naar de toekomst te richten.
Op de Los Angeles Auto Show, die eind deze maand van start gaat, haalt Audi eindelijk het doek van zijn E-Tron Sportback. Die gebruikt het MLB Evo-platform van de E-Tron, en belooft volgens een mysterieus plaagplaatje van Audi digital matrix light-technologie te introduceren.
Met 347 pk en vooral 700 Nm koppel uit een 3.0 TDI zit de Audi S4 niet om kracht verlegen. “Kan toch beter”, zegt ABT. De Duitse tuner grijpt in het motormanagement in en doet het vermogen stijgen naar 384 pk en 760 Nm. Daardoor zakt de sprinttijd naar 100 km/u van 4,9 naar 4,7 seconden.
Eerlijk: we vragen ons af of er anno 2019 nog iemand baat heeft bij een record op de Nürburgring behalve het ego van de constructeurs in kwestie, maar de laatste jaren zet zowat elk autosegment zijn eigen rondetijd neer. Voor SUV’s stond dat sinds vorig jaar op naam van de Mercedes-AMG GLC 63 S, maar nu zijn de concurrenten uit Ingolstadt ermee gaan lopen.
