Bij zijn lancering vorig jaar presenteerde de Mercedes-Benz EQS zich als een nieuw begin voor het merk met de ster. Dit was namelijk hun eerste EV die op een speciaal daarvoor voorzien platform ontwikkeld werd en de ontwerpers kregen zowat carte blanche om hem tot “de S-Klasse onder de elektrische auto’s” te verheffen. Het resultaat was een technologiebom met een ongezien glad design en een relatief heftig prijskaartje van zo’n 120.000 euro.

Na de overname door het Stellantis-concern bereidt Lancia zich volop voor op een comeback. Momenteel hoest de fabriek nog slechts één model op, de compacte Ypsilon, dat dan nog eens enkel binnen de Italiaanse landsgrenzen over de toonbank gaat. Daar komt binnenkort verandering in want de kersverse CEO van het merk, Luca Napolitano, mikt op de groten van deze wereld.

Goed nieuws voor zij die het zelf rijden stilaan beu zijn: de eerste stap naar autonoom rijden op Europese bodem is gezet. In Duitsland heeft Mercedes-Benz namelijk goedkeuring gekregen van het lekker bekkende Kraftfahrt-Bundesamt, de overheidsinstantie die zich met verkeerszaken bezig houdt, om zijn Drive Pilot-systeem het stuurwiel volledig te laten overnemen. Er blijven echter wel beperkingen verbonden aan het gebruik.

Ook bestelwagens moeten overstappen op elektrische aandrijving; dat lijken autoconstructeurs almaar meer te beseffen. Tussen een steeds groeiende concurrentie aan Fiat eDucato’s, Peugeot e-Partners en Opel Vivaro-e’s kan natuurlijk ook de eVito niet achterblijven. Tijd voor een technologische update dus.

In een wereld vol elektrificatie blijft Mercedes-Benz niet bij de pakken zitten. Tegen 2030 zal het merk 100% elektrisch zijn, maar nog concreter willen de Duitsers in de loop van 2022 een elektrisch alternatief in elk van hun segmenten kunnen bieden. Daar hoort ook deze EQB bij, en daar weten we je nu alles over te vertellen

Onze Amerikaanse collega’s van CarBuzz hebben namelijk een patent onder ogen gekregen van Daimler AG, het moederhuis van Mercedes, dat precies dat wil bereiken. Echt hard in de ankers zou je er niet door gaan maar je auto zou er wel door vertragen.

Mercedes heeft de zevende generatie van zijn SL aan de wereld voorgesteld. Die moet niet alleen een vervanging vormen voor zijn vorige generatie maar zal ook de leegte opvullen die S-Klasse Cabrio en Coupé hebben achtergelaten en naar verluidt zelfs de Mercedes-AMG GT Coupé en Roadster aflossen. Grote schoenen te vullen dus…

Mercedes laat weten dat het de instapdiesel van zijn GLE-gamma, de GLE 300 d, heeft bijgewerkt. Zowel de klassieke SUV als de GLE Coupé krijgen nu een herwerkte 300 d in het motoraanbod, die gebruik maakt van milde hybride ondersteuning. In codetaal betekent dit dat de 300 d overstapt van het OM 654-blok naar het OM 654 M-blok.

Tot nu toe schotelde Mercedes je zijn aanbod aan exclusieve koetswerkkleuren, duurdere ledersoorten en chiquere houtinleg voor onder het Designo-label. Maar net als het Individual-gamma bij BMW of het Exclusive-aanbod bij Audi mag het vanaf nu een streepje meer zijn.

Sinds dat debuut van de W3, deze maand exact 100 jaar geleden, heeft Maybach er een woelige geschiedenis op zitten. In 1960 werd het luxemerk overgenomen door huidig eigenaar Mercedes, waar het in 2002 een korte wederopstanding beleefde. Die was minder succesvol dan gehoopt, maar nu Mercedes de Maybach-naam als meest luxueuze uitvoering voor de S-Klasse en GLS gebruikt, gaat het de toenmalige Maybach Motorenbau GmbH weer voor de wind.