Een gebuiker van Jalopnik's OppositeLock-gedeelte maakte een render met een Lamborghini-neusje, waarna een hele hoop reageerders aan de slag gingen met een blanco exemplaar van de BMW i8. Met deze resultaten als gevolg. De SRT-look lijkt ons er het beste bij te passen, al is SRT nu niet direct zo milieugericht en elektrisch als een BMW i8.
Maak jouw keuze, of verzin er zelf nog eentje bij!
De eerste generatie CLS schokte de wereld door een luxecoupé een extra setje deuren te geven. Na zes jaar kwam in 2010 de tweede generatie waarbij er ook plaats kwam voor een Shooting Brake-variant. Trekt Mercedes de lijn door van zes jaar per generatie, dan kunnen we ons in 2016 verwachten aan de derde generatie. Maar hoe gaat die er uit zien? We haalden onze glazen bol (lees: beeldwerkingssoftware) nog eens vanonder het stof en gingen aan de slag.
Met de X-Perience-badge springt Seat eindelijk terug op de trein van de ruigere modellen. Terug, omdat er vroeger al een stevigere versie was van de Altea met de Freetrack benaming achterop. Al kon je niet van een succesmodel spreken.
Concrete plannen zijn er niet, dus het blijft bij dromen en inbeelden. Maar dankzij tekenaars alsX-Tomi kunnen we ons een virtuele voorstelling maken van hoe zo'n C-Max ST er kan gaan uitzien. Wat brutere bumpers eronder, een setje zwarte velgen en we komen al een heel eind verder. Gooi hem dan nog wat platter tegen de grond en je hebt de droom van elke huisvader die graag iets opvallender wil dan zijn muisgrijze lease-C-Max.
Voor wie zich nog nooit verdiept heeft in de geschiedenis van de BMW M-modellen, een woordje uitleg. In 2003 produceerde de Duitsers tijdelijk de M3 CSL, een hardcore variant van de e46 M3 die dankzij veelvuldig gebruik van carbon (zoals in het dak) maar eventjes 185 kg van zich wist af te schudden. Daarnaast wist een 3.2 zes-in-lijn 360 pk los te laten op de achterwielen. Navigatie, airco en radio kon je links laten liggen. Eigenlijk een soort van trackday M3 rechtstreeks van de fabriek.
Audi bevestigde de komst van een Q1 in december. De kleine crossover zal op basis van de A1 de nodige kopers moeten overtuigen om voor een iets hogere zitpositie te kiezen. We vermoeden dat de belgen ervan gaan smullen.
Een tekenaar ontwierp alvast deze render van de Q1. Of Audi hem zo spannend wil maken blijft de vraag. Want de koplampen zien er schitterend uit, maar we zien ze niet meteen in productie gaan.
Bij ons heeft MPS niet dezelfde prestige als pakweg AMG en Cupra. Toch staan die letters al jarenlang op hetere Mazda's. Volgens geruchten zal ook de MX-5 die MPS-kuur krijgen. Dat staat bij digitale tekenaar X-Tomi Design gelijk aan een steviger smoelwerk en twee knoerten van uitlaten. Hoewel het een knappe render is geloven we niet dat Mazda de wagen zo dicht bij moeder aarde gaat zetten. Als er al een Mazda MX-5 MPS komt.
Maar goed, dromen mag, dus deze render is een goed begin. Al kunnen wij niet wachten om de gewone MX-5 aan de tand te voelen.
In de jaren negentig had Honda de Logo bij de dealer staan. Het was de opvolger van de Jazz die in 2002 terug werd opgevolgd door - tja - de Jazz. Misschien is het dus wel tijd voor het Japanse merk om de Logo-naamgeving nieuw leven in te blazen. Als een hipstermodel dat bestaat naast de sensibele Jazz.
Hyundai zegt met deze nieuwe variant rijplezier te combineren met een sportieve inborst en een onderscheidend karakter.
Net zoals de nieuwe vijfdeurs i20, werd de Coupé ontworpen in Rüsselsheim, Duitsland.
De i20 coupé zal in februari in productie gaan en is te koop vanaf maart.
Met de Evoque heeft Land Rover een leuke cross-over in het segment, eentje die kan rekenen op heel wat belangstelling. Maar met de komst van de Audi RS Q3 en Porsche Macan S, blinkt de Evoque uit in zijn tekort aan vermogen. Want vandaag heb je maximaal 285 pk te puren uit de 2.0 liter viercilinder die in de Evoque zit. Daarmee doet hij al gauw 60 pk minder goed dan de net eerder genoemde concurrenten.
