De grootste visuele wijzigingen bewaart Novitec voor de voorbumper. Daar heeft het enkele addenda in koolstofvezel voor klaar, die volgens de tuner hun nut in de windtunnel bewezen hebben. Ook de zijschorten en luchtinlaten krijgen een koolstofvezelbehandeling, net als de spiegelkappen en achterspoiler.

Andere veren brengen de rijhoogte met 25 millimeter naar omlaag, terwijl er ook spoorverbreders beschikbaar zijn. Lichtmetaal is er in maatje 20 duim vooraan en 21 duim achteraan, en prepareerde Novitec samen met velgspecialist Vossen.

Met 730 pk is de nieuwe Mercedes-AMG GT Black Series een monster. De kloof met de instapversie van de AMG GT Coupé, die met 476 pk ook al niet bepaald om vermogen verlegen zit, wordt daardoor wel behoorlijk groot. Mercedes brengt daar nu verandering in: het vermogen van de 4.0 V8 met twee turbo’s wordt nu opgekrikt naar 530 pk. Daarmee komt de AMG GT S, die 522 pk sterk is, te vervallen. De Roadster krijgt dezelfde upgrade.

Begin maart lanceerde Porsche de 911 Turbo S. Stuttgart ging meteen voor de topversie, die met 650 pk de eer kreeg om de krachtigste 911 Turbo ooit gemaakt te zijn. Vier maand later volgt de ‘gewone’ Turbo-versie, die ook nu meteen als coupé en als cabriolet debuteert.

Door een lek op het internet moest AMG iets sneller dan verwacht aan de bak met deze Black. Maar in Affalterbach zijn ze behoorlijk trots op hun nieuwe paradepaardje. Onder de motorkap van deze AMG GT Black Series ligt namelijk de krachtigste productie-V8 die ze daar ooit gebouwd hebben.

Daarmee keert Chevrolet naar eigen zeggen terug naar zijn roots: de allereerste Corvette uit 1953 was immers een cabriolet. Ook deze Stingray was van meet af aan ontworpen om als cabriolet te dienen. Daarom wijzigt er amper wat aan de bagageruimte, aldus Chevrolet. Lees: nog steeds plaats voor twee golftassen achteraan en een reistrolley vooraan.

Waar cabrio’s het in de normale wereld niet echt goed doen, scoort dit type wagen wel bij het exclusievere speelgoed voor de lucky few. Het is dan ook vaak goed weer in Monaco, Saint Tropez en Miami.

Er moeten toch pilletjes zijn tegen de waanideeën die een tuner als Novitec heeft. Zo hebben we dit jaar de aangepaste Portofino voorgeschoteld gekregen en nog een stap verder in de richting van mentaal-incorrect de 812 N-Largo met zijn ”oor bloedende” luide uitlaat.

Nog niet bijster lang geleden heeft Aston Martin zijn verkoopdoelstellingen voor 2019 serieus doen dalen. In mei had het merk nog verwacht dit jaar 7.100 wagens aan de man te brengen en dat cijfer werd al verlaagd naar 6.300 tot 6.500 wagens. Volgens CEO Andy Palmer zijn er meerdere oorzaken voor het probleem, maar de onzekere economische omstandigheden staat buiten kijf op nummer 1. Verder weet Palmer ook te verkondigen dat niet alleen de exclusieve Brit het moeilijk heeft en dat andere merken van deze klasse dezelfde druk voelen.

Uit vorige berichten konden we al uitmaken dat de Aston Martin DBS GT Zagato deel uitmaakt van de DBZ Centenary Collection. Naast de DBS GT Zagato zit er ook nog een DB4 GT Zagato Continuation in deze collectie om het honderdjarig bestaan van Zagato te vieren. Deze twee kunnen enkel in pakket worden aangeschaft en zal je zeker 6 miljoen pond kosten. Koopje, als je weet dat er van elks maar 19 stuks worden geproduceerd.

We moeten in alle eerlijkheid toegeven dat ook wij twee keer naar onze kalender hebben liggen staren. Correct, het is begin juni. Lamborghini gaat wel degelijk een Huracán ontwikkelen voor het grovere terrein. Tot “Sterrato” gedoopt zal deze Lamborghini Huracán de verharde wereld verlaten om een hele boel stof op te doen laaien. Of er klanten te vinden zijn is dan nog de vraag en waarom zou een klant niet naar hun eigen Urus gaan? Achja, bij Audi kiezen er ook nog altijd mensen voor de A6 Allroad en niet voor een Q7.