Lynk & Co is inmiddels geen onbekende meer in onze contreien. Zo betraden ze twee jaar geleden het Europese vasteland met de 01, een hybride-SUV die zijn platform deelt met de welbekende XC40 van concerngenoot Volvo. Die kan je hier sindsdien als enige model kopen, al viel Lynk & Co vooral in de smaak door zijn interessante private leasingformule. In thuisland China is de constructeur echter sterker vertegenwoordigd met een heel gamma aan modellen, waar ze nu deze 08 aan toevoegen.

Vorige week ging bij Kia het doek van de EV9, een knoert van een SUV met drie zitrijen en uitsluitend elektrische aandrijflijnen. Over die laatste mochten we echter nog geen details weten, maar het design van de EV9 was op zich al voldoende om ons even bezig te houden. Zo goot Kia zijn nieuwe ‘Opposites United’-sausje over het model, dat kort gezegd scherpe lijnen en hoeken combineert met gladde, afgeronde oppervlakken.

Vertel je aan de gemiddelde passant dat je met een DS rijdt, dan luidt het antwoord nog te vaak “een Citroën, dus?” En inderdaad: het Franse premiummerk dankt zijn bestaan niet alleen aan één van de meest iconische auto’s die ooit een dubbele chevron mocht dragen – de Citroën DS dus – maar vertoont ook onderhuids nog de nodige gelijkenissen met zijn oorspronkelijke moederhuis.

Volg je het Benz-nieuws op de voet, dan kan dit bericht niet als een verrassing komen. Eind vorig jaar begon Mercedes namelijk met een opfriskuur voor al zijn compactere modelletjes, met eerst de A- en B-Klasse en iets later ook een facelift voor de CLA.

De Volkswagen-groep koestert al een tijdlang grote plannen op elektrisch vlak, maar die liepen niet altijd van een leien dakje. Zo werden vooral de software-ontwikkelingen geplaagd door achterstand; naar verluidt één van de redenen waarom vrijwel elke EV op basis van het nieuwe ‘Premium Platform Electric’ een dik jaar vertraagd werd. Nu lijkt het echter toch te gaan gebeuren voor de hele schare elektrische premiumproducten, te beginnen met deze Audi Q6 e-tron.

Zij die SsangYong al even volgen, weten dat de Zuid-Koreanen het de voorbije jaren niet gemakkelijk gehad hebben. Zo was voormalig eigenaar Mahindra & Mahindra een tijd lang op zoek naar een overnemer voor het merk, waarbij kandidaten van het Chinese Geely tot de Koreaanse busbouwer Edison Motors op het toneel verschenen… en terug verdwenen.

Haal even adem en volg mee. De Mercedes EQC verscheen eind 2018 als eerste elektrische EQ-product uit Stuttgart. Daarna volgden in chronologische volgorde de EQV als elektrische V-Klasse, de EQA en EQB als elektrische GLA- en GLB-alternatieven, de EQS en EQE, de SUV-afgeleiden EQS SUV en EQE SUV, en binnenkort komt daar nog eens de EQT als elektrische alternatief voor de T-Klasse-bestelbreak bij.

Check hier onze video:

Negen maanden geleden pakte Mercedes uit met de gloednieuwe GLC, maar niet voor iedereen. Zij die namelijk per sé een schuin aflopende daklijn wensten, vonden nog steeds de vorige generatie in de configurator. Bij Mercedes weten ze echter goed genoeg dat dit een steeds groter wordende groep betreft, dus ook die krijgen nu een nieuwe ‘Benz om van te dromen in de vorm van deze GLC Coupé.

Volvo heeft wat te vieren, want zijn XC60 bleek vorig jaar terug te verkopen als zoete broodjes. Zo gingen er in 2022 maar liefst 5.196 stuks van over de Belgische toonbank, wat het model kroont tot tweede bestverkochte Volvo na die andere SUV: de XC40. Hoe kan je dat dan nog verbeteren, moeten de Zweden zich afgevraagd hebben. Simpel: door het ding van zijn logo’s tot zijn velgen te draperen in stoer zwart.

Zij die het reilen en zeilen bij Porsche op de voet volgen, weten dat er een grondige facelift voor de Cayenne aan zit te komen. Zo’n facelift vindt gewoonlijk plaats middenin de levenscyclus van een model, maar de huidige generatie van Porsches oer-SUV is al sinds 2017 op de markt. Dat betekent dus dat de Cayenne een uitzonderlijk lange adem moet krijgen, en nu weten we ook waarom dat zo is.