Sensations de conduite et plaisir au volant : tout le monde en parle, mais comment les susciter vraiment ? Et est-ce seulement nécessaire alors qu'on passe 90 pour cent de notre temps dans les embouteillages ou sur un trajet ennuyeux vers le boulot, le supermarché ou le club de sport ? Chez Porsche, on est convaincu qu'une expérience de conduite unique reste primordiale. Mieux encore : les Allemands veulent offrir plus de choix que jamais.
Du faux, mais du fun
Porsche a en effet déposé un brevet pour sa boîte PDK. Une boîte de vitesses qui pourrait fonctionner de trois manières. En mode automatique et via les palettes derrière le volant — ça, on connaît —, mais aussi comme une boîte manuelle. Votre Porsche reçoit alors une pédale d'embrayage que vous pouvez enfoncer et un levier de vitesses en grille H pour passer les rapports. Sauf que toute l'installation est en réalité factice.
La grande différence avec une boîte manuelle à l'ancienne ? Votre pied gauche actionne avant tout l'électronique. Vous enfoncez la pédale d'embrayage, le logiciel comprend ce que vous voulez et c'est la boîte automatique qui se charge du vrai travail d'embrayage. Autrement dit : aucune connexion mécanique.
Version de série ?
Retrouvera-t-on un jour ce système dans une Porsche ? Rien n'est moins sûr. Un brevet signifie surtout que Porsche a soigneusement protégé l'idée. Qu'une voiture de série en découle, c'est loin d'être garanti. Les cimetières de brevets regorgent de bonnes idées, après tout. Mais selon vous, Porsche devrait-il se lancer ? Dites-le-nous dans les commentaires !
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