L'Audi Q7 place la barre très haut au crash-test Euro NCAP : 100% en "post crash safety"

La nouvelle Audi Q7 a bouclé ses crash-tests chez Euro NCAP avec succès et décroche la note maximale de cinq étoiles. Pourtant, ce n'est pas ce score parfait qui attire l'attention, mais bien une première dans l'histoire de l'institut européen de sécurité. Le grand SUV est en effet la première voiture de série à obtenir 100% en Post-Crash Safety. Une performance importante, car la sécurité ne s'arrête pas quand la tôle commence à se froisser...

Le suivi sauve des vies

Depuis 2026, Euro NCAP applique un protocole de test renouvelé reposant sur quatre piliers : éviter les accidents, conduire en sécurité, protection pendant la collision et sécurité après l'accident. C'est surtout ce dernier pilier qui est intéressant, car étude après étude, il s'avère que les chances de survie d'un blessé augmentent considérablement s'il reste en contact avec les services de secours. Ce n'est donc pas uniquement la manière dont un accident peut se produire "en douceur" qui compte. Le suivi aussi sauve des vies.

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Et c'est précisément là que le nouveau Q7 signe une première. Il s'agit de la première voiture à obtenir 100% sur ce pilier qui évalue l'appel d'urgence automatique, les informations transmises aux services de secours et la manière dont les sauveteurs peuvent accéder aux occupants.

Pas la note maximale partout

Avec 88% en Crash Protection, l'Audi Q7 s'en sort également très bien lors d'une collision. La protection des adultes et des jeunes occupants est globalement jugée bonne à satisfaisante. Lors de collisions latérales, l'airbag central entre les occupants avant contribue notamment à limiter le risque de blessures mutuelles.

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Il y a toutefois quelques bémols. En raison de ses dimensions imposantes et de son poids considérable, le Q7 peut se révéler un adversaire relativement agressif pour les autres véhicules lors d'une collision frontale. La protection des usagers vulnérables n'est pas non plus convaincante sur tous les plans. Euro NCAP voit notamment une marge d'amélioration en cas de collision potentielle avec la tête d'un cycliste. Bon, vous connaissez la chanson : l'eau ça mouille et les gros SUV ne sont pas très sympas pour les usagers faibles. Rien de neuf ici.