Chroniques
Vous aussi, conduisez une Ferrari F1
À condition d'avoir les poches suffisamment profondes, évidemment !
Analyse | Seulement 159 € de différence entre une Twingo et une Taycan en voiture de société : le gouvernement veut y remédier
Le gouvernement fédéral cherche quelque dix milliards d'euros. Résultat : les partis politiques lâchent plus de ballons d'essai dans la presse qu'un soir d'été ensoleillé au Waasland. La voiture de société, elle non plus, ne semble pas devoir sortir indemne des négociations.
Dodge-CEO Matt McAlear : "Nous ne voulons pas le plus de clients, mais les bons"
Dodge est de retour en Europe après n'en être jamais vraiment parti, et cela s'accompagne du flair américain qui s'impose. Lors du lancement européen de la nouvelle Charger, le CEO de Dodge Matt McAlear nous a parlé du lancement européen de la nouvelle Charger, de la gamme à venir et de Fastlane 2030, le plan d'investissement présenté en mai par le CEO de Stellantis Antonio Filosa. Le message de McAlear est clair : Dodge ne fait aucun compromis, et c'est précisément ce qui attirera de nouveaux clients.
A-t-on vraiment besoin d'un porte-vélos avec un Mercedes GLB ?
C'est de nouveau cette période de l'année. Nous partons à la recherche de la voiture de voyage idéale, mais pas pour un couple de gamins qui pleurent sur la banquette arrière. Non, notre voiture doit surtout pouvoir transporter des vélos sans porte-vélos à l'arrière ou sur le toit. L'an dernier, nous avions opté pour un utilitaire, cette année pour un Mercedes GLB. Ce SUV de taille moyenne peut-il avaler tout notre matériel ?
Pourquoi les Belges parlent d'un break (et comment le prononcer) ?
Aucun type de voiture ne porte autant de noms différents que le break. Les uns disent "stationwagon", les autres "estate", et de temps en temps quelqu'un parle même de "combi". Mais en Belgique, c'est « break » qui domine. Et la prononciation n'est pas forcément celle que vous imaginez.
par Joram Van Acker
Logos lumineux : pourquoi certaines voitures n'y ont pas droit en Europe
Les logos de marque lumineux sont autorisés sur les voitures dans l'UE depuis quelques années, mais pas toujours. Regardez les nouveaux Audi Q7 et Q9 : aux États-Unis, les quatre anneaux sont rétroéclairés par des LED, mais pas en Europe. Pourquoi ?
par Joram Van Acker
Column YW : La Mazda6e est le plus beau VE que vous puissiez acheter (pour le prix)
J'ai vu le meilleur salon auto de l'année ce week-end. Pas à Genève, Paris ou Bruxelles, mais sur une plaine de jeux avec un tourniquet et un jeu à ressort cassé. Tête d'affiche : une Mazda6e. Second rôle : moi, en train de faire coucou à ma fille depuis un banc.
par Yves Wouters
Premier essai : le mode drift de la Hyundai Ioniq 6 N est-il vraiment accessible ?
De plus en plus de constructeurs l'intègrent dans leurs modèles sportifs : un mode drift. Celui-ci devrait permettre au commun des mortels de drifter façon 'Fast & Furious'. Mais qui ose se lancer ? Nous, évidemment. Et ce, au volant d'une Hyundai Ioniq 6 N.
par Joram Van Acker
Opinion : pendant que les USA et la Chine lancent des révolutions technologiques, l'Europe nous impose de minuscules « K-cars »
L'industrie automobile européenne n'a pas échoué. Elle a été sabordée par… l'Europe elle-même.
par Yves Wouters
Le bon exemple ? Voici comment d'autres pays combattent la crise pétrolière
Soyons honnêtes : passer à la pompe n'a rien de réjouissant ces temps-ci. Mais ne désespérez pas ! Pendant que tu te demandes si une semaine "l'image sans le son" de ton partenaire compense l'argent que tu recevrais en revendant ta belle-mère, les cercles gouvernementaux débattent activement de mesures d'aide possibles. Mais le son de cloche de la rue de la Loi est unanime : il va falloir encore patienter.