Chroniques
« La Raval est une vraie GTI, point. » : 5 questions à Thierry De Vleeschouwer, directeur de Cupra
Cupra a baptisé sa petite nouvelle : la Raval. Lors de la présentation sur le sol belge, on a discuté avec Thierry De Vleeschouwer, patron belge de Cupra et véritable Autofan : « Comment roule la Raval… c'est une vraie GTI ! »
par Yves Wouters
Rencontre avec Jozef Kaban, chef du design chez MG et créateur de la Bugatti Veyron
L'homme qui a signé la ligne de la Bugatti Veyron et co-signé la première génération de l'Audi A5 dirige depuis 2024 le département design de MG. Rencontrons Jozef Kaban et discutons du design des modèles actuels et de l'avenir stylistique de la marque britannique aux mains chinoises.
par Yves Wouters
Opinion : une sportive moderne ne s'améliore pas avec une boîte manuelle
Ce n'est pas la faute de la boîte manuelle, mais bien celle de la sportive…
par Yves Wouters
L'offensive premium de BYD : Yangwang et Denza s'attaquent à la garde allemande
BYD lance deux marques premium — Yangwang et Denza — face à Mercedes, BMW et Land Rover, avec des monstres de 1.200 ch capables de flotter, pivoter et sprinter en 2,9 secondes. Mais ces nouveaux venus chinois atteignent-ils aussi le niveau de finition et de fiabilité de la garde allemande, ou achète-t-on surtout des specs impressionnantes avec un point d'interrogation en prime ?
par Sven Huijbrechts
Le Triangle Sacré de BYD : Blade Battery, e⁴ Platform et DiSus
BYD exhibe sa Blade Battery, son e⁴ Platform et DiSus — trois technologies qui font pivoter des tanks, danser des voitures et planter des clous dans des batteries sans qu'elles prennent feu. Mais est-ce vraiment révolutionnaire, ou simplement de la bonne tech emballée à l'échelle chinoise ?
par Sven Huijbrechts
Opinion : Citroën n'a plus qu'une chance... et c'est le retour de la C4 Cactus
Tu penses Citroën, tu penses à... Exactement, rien ! Et c'est bien là tout le problème actuel de la marque française. Peut-on encore sauver Citroën ? Espérons-le...
par Joram Van Acker
MG : "En 2026, on veut percer sur le marché fleet"
MG a le vent en poupe. La marque chinoise aux racines britanniques a vu ses ventes grimper de 30 % en Europe l'an dernier, et même de 40 % en Belgique. Pourtant, le marché des flottes lui échappe encore. Objectif 2026 : changer la donne.
par Yves Wouters
Opinion : Oubliez les voitures, voici le vrai plan d'Elon Musk pour son usine en Allemagne
Et par extension, pour chaque Gigafactory dans le monde...
par Yves Wouters
Goodwood Festival of Speed 2025 : dans le rétroviseur
Retour en image sur l'édition 2025 du Goodwood Festival of Speed.
par Felix Bouland
Pourquoi les constructeurs chinois se tournent-ils vers l'Europe ?
Il ne se passe pas une semaine sans qu'une nouvelle marque automobile chinoise ne s'installe en Europe. C'est pour le moins surprenant, car le marché automobile chinois est plus de trois fois plus grand que le marché européen. Que viennent donc chercher les Chinois chez nous ?