Au début du mois, Aston Martin a fièrement annoncé qu'elle serait fournisseur officiel Safety Car pour la Formule 1. Aujourd'hui, ils célèbrent cela avec une édition limitée de la Vantage. Cette Vantage F1 Edition est la voiture de sécurité sans l'arceau et la barre lumineuse sur le toit.

Shelby est connu pour avoir créé des versions musclées des Ford Mustangs. Cette fois, la marque n'ont pas déçu en dotant la Shelby Super Snake d'une version Speedster, ou mieux : en la dépouillant de son toit.

Cette année, cela fait exactement 60 ans que Jaguar a présenté la Type E au salon de l'automobile de Genève. Soixante ans plus tard, Jaguar Classic lève le rideau sur la E-Type Collection 60. Elle comprend six coupé et six roadster qui ont été entièrement restaurés pour retrouver leur gloire d'antan.

Bien sûr, en Europe, les ventes de la Mustang ne représentent qu'un faible pourcentage des ventes totales de Ford. La pony car n'aura donc pas d'impact majeur sur les chiffres de CO2 de Ford. Pourtant, il semble que la majorité des clients du Vieux Continent préfèrent le V8 au 4-cylindres Ecoboost, malgré les taxes souvent plus élevées.

L'avantage de la voiture électrique pour les constructeurs ? Il y a beaucoup de nouveaux segments à inventer. Il n'y a toujours pas de break électrique sur le marché. Cette Taycan Cross Turismo semble combler cette lacune. Bien qu'il s'agisse plutôt d'un break de chasse. Un break de chasse….superbe.

La McLaren Artura n'est que la deuxième hybride plug-in de la marque britannique, après l'hypercar P1. Avec l'Artura, la technologie hybride s'infiltre dans l'entrée de gamme de McLaren. La plate-forme Carbon Lightweight Architecture de McLaren est utilisée comme base. Cette base sert de support aux modèles hybrides et ne pèse que 82 kilogrammes.

La 911 GT3 n'est ni la plus rapide ni la plus puissante des Porsche. Cet honneur revient à la 911 Turbo S de 650 ch. Mais celle-là utilise un turbo, ce qui n'est pas le cas de cette 911 GT3. Elle reçoit un 4,0 litres, 6-cylindres boxer atmosphérique de 510 ch et 470 Nm de couple. On connait déjà ces spécifications grâce à la 911 Speedster d'il y a un an ou deux. La 911 GT3 est-elle donc un Speedster avec un toit ? Loin de là. Elle obtient un système d'échappement modifié, bien que ce soit aussi pour éviter de mettre en colère les exigences en matière d'émissions.

Les ajouts visuels que Novitec a élaborés sont en fibre de carbone et devraient améliorer l'aspect, pour ainsi dire. Dans le même temps, ils offrent plus de force descendante et de stabilité à des vitesses plus élevées. Traditionnellement, le tuner allemand a également mis au point quelques jeux de jantes, en collaboration avec le spécialiste américain Vossen.

Comme c'est le cas pour tous les bons teasers, Porsche n'a encore publié aucun détails sur la nouvelle GT3. Seule l'imposante aile arrière est à nouveau présente, pour le reste, ça reste une question de supposition. Le châssis et surtout la suspension avant auraient été mis à jour pour s'inspirer encore plus des modèles de course de la 911.

La Disco Volante Spyder n'est pas une véritable Alfa Romeo, c'est plus que cela. Elle fut construite par Touring Superleggera et ce il n'y a pas si longtemps. En effet, en 2017 seulement, la version cabriolet de la Disco Volante était présentée au public. Elle fait bien sûr référence à la Disco Volante d'Alfa Romeo de 1952, avec sa face avant typique et ses feux arrière ronds. La nouvelle Disco Volante est basée sur une Alfa Romeo 8C et bénéficie donc de son V8 essence de 4.7 litres sous le capot. Un moteur qui fut d’ailleurs développé par Ferrari.