Eigenlijk weten we er nog niet veel van. Want buiten de plaatjes, geeft Peugeot geen extra info vrij. Wat we zien? Stevige zijschorten, unieke velgen en twee einddempers achteraan. Moest je dan nog niet weten wat dit is, dan zorgen de rondgestrooide GT-logo's voor de herkenning.

Het verhaal van de Lagonda is ondertussen al bekend. Gebaseerd op de Rapide, gelimiteerd op 100 stuks en je krijgt er enkel één op uitnodiging. Een uitnodiging die je trouwens enkel in de bus krijgt als je van het Midden-Oosten bent. De rest van de wereld... mag blijven dromen.

2014 wordt het jaar van teasers onder het doek. De laatste in de rij is deze 500X, een 500L op hoge pootjes. Voor wie vreest dat dit karretje eerder een stijlicoon dan een 'echte' compacte SUV met offroadeigenschappen gaat worden hebben we goed nieuws; de 500X is samen met de Jeep Renegade ontwikkeld. Een karretje dat we binnen enkele weken gaan testen in Italië.

Bij de bekendmaking van de Volvo XC90 werd meteen bekend gemaakt dat ze exclusief online een speciale editie gingen lanceren. Op het moment van publicatie waren we sceptisch, want we wisten niet zeker of Volvo-rijders zich daartoe aangetrokken zouden voelen.

Volvo bewijst ons echter het tegendeel. In totaal waren er 1.927 stuks te koop en in minder dan 47 uur waren ze allemaal de deur uit. De Volvo-rijders gingen er soms goed tegenaan, soms werden er zeven exemplaren per minuut verkocht.

De DS-lijn doet het niet slecht bij Citroën. De kleine DS3 kan op veel bijval rekenen bij het hippe volk en de DS5 is een lekker eigenzinnig alternatief voor de Volkswagen Passat of BMW 3 Reeks.

De huidige Espace is er al eentje die van 2003 mee gaat. In 2013 testten we nog een facelift waarvan we toen zeiden dat het de laatste zal zijn op dat platform. En zo geschiedt ook.

Want begin oktober, op het autosalon van Parijs, zal Renault haar vijfde en nieuwe generatie voorstellen. De fransmannen bouwen die MPV op het modulaire CFM1 platform.

Op het autosalon van Beijing stond de conceptuele vierdeurscoupé nog te pronken met een rood achterste (lees: bavianenkont), voor Parijs trekt de Franse een subtiel grijs rokje aan. Kwestie van terug wat aandacht te vestigen op haar.

Voor de rest verandert er niets aan de wagen. Zo zit er nog steeds een 340 pk sterke Hybrid4 onder de kap en zijn het strakke lijnen troef. Ooit, wordt dit misschien wel een Mercedes CLA-concurrent. Tot dan moeten we dromen met het nieuwe setje persplaatjes. En eerlijk is eerlijk, bij Peugeot hebben ze geen moeite gespaard om ze te creëren...

De koplampen en achterlichten zijn nu van het Matrix LED-type, u weet wel, dat soort dat de A8 siert sinds zijn facelift en ook op de R8 wordt geïnstalleerd. Verder werden dus ook de bumpers bijgewerkt en kreeg de single frame grille iets scherpere lijnen.

Een brok speelplezier én betaalbaar, dat is het geheime recept van de MX-5. En hoewel we nog geen prijzen of specificaties weten, lijkt al de rest opnieuw te kloppen.

Onder de ton

De nieuwe MX-5 wordt gebouwd op het nieuwe Skyactive-platform waardoor de kleine rakker 100 kilogram minder in de schaal legt. Daardoor zakt zijn totaalgewicht onder de 1.000 kg. De tweezits roadster is ook 10,5 cm korter, 1 cm breder en ligt 2 cm dichter bij de grond. Daarnaast werd de wielbasis 1,5 cm korter en werd de overhang voor- en achteraan met 9 cm ingekort.

De premium afgeleide van Nissan werkt aan een nieuw vlaggenschip, eentje dat het Q80 zal noemen. Het zou een "gestroomlijnde en elegante" fastback worden met vier zitplaatsen. Het design wordt "ingeniously aggressive" en zal laten zien dat "Infiniti zal tonen waarom het een premium merk is".

Grote woorden. Grote verwachtingen.

Maar met de designtaal die ze op hun laatste modellen toepassen, zijn we oprecht benieuwd naar een fastback van Infiniti.