Ben je wel te vinden voor de huidige modellen van Jaguar, dan heb je daar één man in het bijzonder voor te danken: Ian Callum.

Lunaz Design is geen complete nieuwkomer op onze nieuwspagina. Het Britse bedrijfje houdt zich namelijk al even bezig met het restaureren van iconische klassiekers, die ze het liefste ook voorzien van een zuiver elektrische aandrijflijn.

Laten we eerlijk zijn: tot nu toe hebben de elektrische ID.-modellen van Volkswagen hun doel niet bereikt. De efficiëntie is twijfelachtig, de styling relatief flauw en we vragen ons af of we ooit over de rampzalige ergonomie kunnen praten zonder dat ons bloed gaat koken.

Disney viert zijn 100ste verjaardag en dat zal je geweten hebben, ook in de autosector. Zo onthulde Hyundai een maandje geleden al een speciale editie van de Ioniq 5, die onder andere uitpakte met een thematische opstartgeneriek en natuurlijk unieke velgen die moeten doen denken aan de oren van Mickey Mouse.

Laat ons je even een publiek geheim verklappen: Volkswagens ID.-modellen boeren momenteel niet zo goed. Zo verlaagden de Duitsers al een paar keer de productie van hun EV’s, en dat terwijl heel wat andere merken net meer fabrieken vrijmaken voor alles wat op stroom rijdt.

De meeste merken zijn best geheimzinnig over hun aankomende modellen, maar niet Renault. Kijk maar naar de aankomende 5, want die kregen we bijna drie jaar geleden al eens in conceptvorm te zien.

Kia is volop bezig met het opbouwen van een compleet EV-gamma, en dat mag je letterlijk nemen.

De naam ‘Zeekr’ mag je dan nog niet zo veel zeggen maar één ding is — sorry, het moét — zeker: het merk is er om te blijven. Zo heeft de Volvo-concerngenoot in thuisland China al drie modellen op de markt waarvan er twee ook de oversteek naar Europa wagen: de 001 en de X. Nu krijgt Zeekr er een vierde modelletje bij, en dat kan wel eens de interessantste van het gamma worden.

Zij die het reilen en zeilen bij Alfa Romeo een beetje volgen, weten dat we best lang op de Tonale moeten wachten hebben. Zo kregen we het model eerst in conceptvorm te zien in 2019 maar zou het dan nog dik drie jaar duren voor de productieversie gepresenteerd zou worden… Maar wat blijkt nu: zelfs dan waren de Italianen er eigenlijk nog niet helemaal mee klaar.

Elk Europees land heeft zo zijn klimaatdoelen, en bij de ene zijn die al wat makkelijker te halen dan bij de andere — kuch, België. Zo is het voor kleinere landjes vast minder moeilijk om hun uitstoot te drukken dan voor grotere landen — toch, België?. Het Vaticaan toont alvast even hoe het moet, want zij beloven dat hun complete wagenpark koolstofneutraal zal zijn tegen 2030.