De AMG-Antichrist is geboren, zullen heel wat puristen nu ongetwijfeld denken. De gekende huistuner uit Affalterbach heeft namelijk zijn tanden gezet in de nieuwe Mercedes C-Klasse, en het eerste resultaat daarvan is deze C 43 4MATIC. Die laat de 3.0-liter zescilinder van zijn voorganger achterwege voor — stel je voor — een vierpitter. Vergis je echter niet, want dat maakt er nog geen slak van.

Het is inmiddels geen geheim meer: Alfa Romeo kijkt tegen een kleine revolutie aan. Momenteel hebben de Italianen met hun Giulia en Stelvio namelijk maar twee modellen in de aanbieding. Daar komt al snel verandering in, want binnenkort komt de Tonale in de showrooms te staan en die wordt in de komende jaren gevolgd door nog twee SUV’s.

Tussen al het nieuws van fabrikanten zoals Citroën, Ford, Opel en deze week zelfs nog Volkswagen die hun breaks en vooral hun sedans uit het gamma schrappen, zou

We merken het al langer: het D-segment is flink aan het inkrimpen en vooral de sedans zijn daar de dupe van.

Het klinkt misschien als de zoveelste Chinees met Europese ambities maar compleet denkbeeldig is NIO niet. Het merk uit Shangai brengt namelijk al een vijftal jaar elektrische auto’s aan de man in eigen land en neemt ook steevast deel aan de Formule E. Twee maanden geleden startte de constructeur bovendien met de verkoop van zijn ES8, een elektrische SUV, in Noorwegen. Dichter bij huis hebben we voorlopig nog geen NIO’s gespot, maar daar komt binnenkort verandering in want met deze ET5 wil het merk volgend jaar onze buurlanden betreden.

De DS 9 is een nieuwkomer in het E-segment maar zette meteen al de standaard met 2 plug-inhybride aandrijflijnen vanaf zijn lancering: eentje met voorwielaandrijving en 225 pk en eentje met vierwielaandrijving en 360 pk. “Pas assez”, moeten ze in Frankrijk gedacht hebben, want ze voorzien de basisversie nu al van een technologische update. En die maakt hem misschien wel interessanter dan zijn duurdere soortgenoot.

Ook de Duitsers zijn volop aan hun elektro-offensief bezig, en daarbij hebben ze het zoals gewoonlijk vooral op elkaar gemunt. Zo moet deze BMW i7 het binnenkort opnemen tegen de Mercedes EQS, een zuiver elektrische luxesedan. BMW gooit het echter over een andere boeg, want deze i7 komt er ook gewoon met verbrandingsmotoren onder de welbekende naam ‘7-Reeks’.

Op het IAA in München heeft Mercedes de AMG-versie van zijn EQS aan de wereld voorgesteld. Daarmee treedt AMG voor het eerst—op een kortstondig avontuurtje met de SLS na—het elektrische segment binnen. De EQS 53 4MATIC+ belooft naast de gewoonlijke luxe ook de nodige rijdynamiek en emotie aan het EQS-gamma toe te voegen.

Op het IAA in München heeft Mercedes-Benz het doek van zijn EQE getrokken, de tweede elektrische luxesedan van het merk. Dat je echter niet meteen achterover valt bij het zien van dit nieuwe model begrijpen we best. De EQE deelt namelijk niet alleen zijn platform met de grotere EQS die we eerder al leerden kennen; ook het ontwerp van de nieuwe EV is gelijkaardig.

Volvo zit ondertussen aan haar derde generatie van de S(edan)60. De S60 heeft de moeilijke taak om zich in een sterke wereld te vertegenwoordigen en verdedigen. Klassieke grootmachten zoals Audi, BMW en Mercedes bieden mogelijkheden in deze klasse en dan hebben we het nog niet gehad over de minder voor de hand liggende keuzes zoals Jaguar en Alfa Romeo. Je zou Volvo dus zo vergeten. Maar waarom zou je? Verdient deze S60 geen eerlijke kans?