Eind 2019 gaf Volkswagen het startschot voor zijn zuiver elektrische toekomst met de ID.3.

Het verhaal van de Franse luxewagens lijkt er eentje van vallen en weer opstaan, alleen om dan schijnbaar nog wat harder de dieperik in te sukkelen.

Denk je aan premiumsedans in het E-segment, dan komen vooral de BMW 5 Reeks, Mercedes E-Klasse en Audi A6 naar boven. Met een beetje geluk overweeg je ook even een Jaguar XF, maar veel verder denkt de doorsnee premiumkoper niet. Dat is jammer voor deze Lexus ES, want daardoor zien we dit knappe ding maar zelden in ons straatbeeld verschijnen. Daar wil Lexus wat aan doen door de ES precies daar bij te punten waar nodig, en dat is voor ons reden genoeg om hem nog eens in beeld te brengen.

Zegt de naam 'ID. Aero' je niet meteen iets, dan frissen we graag even je geheugen op. Zo is de kans groot dat je dit model wel kent, maar dan onder een andere naam. Wolfsburg heeft de auto namelijk al sinds pakweg 2018 in de pijplijn zitten, wanneer ze ons voor het eerst een tekening van een nieuwe — duidelijk elektrische — berline lieten zien. Toen noemden ze die ID. Vizzion, maar door de jaren heen werd steeds duidelijker dat de naam iets met 'Aero' erin zou gaan worden.

De AMG-Antichrist is geboren, zullen heel wat puristen nu ongetwijfeld denken. De gekende huistuner uit Affalterbach heeft namelijk zijn tanden gezet in de nieuwe Mercedes C-Klasse, en het eerste resultaat daarvan is deze C 43 4MATIC. Die laat de 3.0-liter zescilinder van zijn voorganger achterwege voor — stel je voor — een vierpitter. Vergis je echter niet, want dat maakt er nog geen slak van.

Het is inmiddels geen geheim meer: Alfa Romeo kijkt tegen een kleine revolutie aan. Momenteel hebben de Italianen met hun Giulia en Stelvio namelijk maar twee modellen in de aanbieding. Daar komt al snel verandering in, want binnenkort komt de Tonale in de showrooms te staan en die wordt in de komende jaren gevolgd door nog twee SUV’s.

Tussen al het nieuws van fabrikanten zoals Citroën, Ford, Opel en deze week zelfs nog Volkswagen die hun breaks en vooral hun sedans uit het gamma schrappen, zou

We merken het al langer: het D-segment is flink aan het inkrimpen en vooral de sedans zijn daar de dupe van.

Het klinkt misschien als de zoveelste Chinees met Europese ambities maar compleet denkbeeldig is NIO niet. Het merk uit Shangai brengt namelijk al een vijftal jaar elektrische auto’s aan de man in eigen land en neemt ook steevast deel aan de Formule E. Twee maanden geleden startte de constructeur bovendien met de verkoop van zijn ES8, een elektrische SUV, in Noorwegen. Dichter bij huis hebben we voorlopig nog geen NIO’s gespot, maar daar komt binnenkort verandering in want met deze ET5 wil het merk volgend jaar onze buurlanden betreden.

De DS 9 is een nieuwkomer in het E-segment maar zette meteen al de standaard met 2 plug-inhybride aandrijflijnen vanaf zijn lancering: eentje met voorwielaandrijving en 225 pk en eentje met vierwielaandrijving en 360 pk. “Pas assez”, moeten ze in Frankrijk gedacht hebben, want ze voorzien de basisversie nu al van een technologische update. En die maakt hem misschien wel interessanter dan zijn duurdere soortgenoot.