We kennen de Mulliner-afdeling vooral als Bentley’s huiseigen personalisatiedienst. Zo bieden ze op de Bentayga maar liefst 27 tinten aan voor het leer en de stiksels, 26 verschillende koetswerkkleuren en meer dan 100 soorten fineerhout. Af en toe stellen de vakmensen van Mulliner die weelde graag tentoon met een speciale editie, die ze dan naar smaak voorzien van geïndividualiseerde accessoires.

Als je de voorbije jaren door het bos van nieuwe merken de bomen niet meer zag, dan nemen we je dat niet kwalijk. Van Aiways tot VinFast: allemaal beloven ze doorgaans betaalbare, zuiver elektrische SUV’s met meestal ook nog eens een rijbereik dat groter is dan hun hoofdkwartier ver van ons bed ligt. Veelbelovend of niet, sommigen hebben wel degelijk grote plannen. Rivian rekent zichzelf bijvoorbeeld tot die categorie.

De BMW X6 en Mercedes GLE Coupé zijn er de meest traditionele voorbeelden van, maar sinds kort mag de club der coupé-SUV’s ook Audi’s, Porsches en zelfs Lamborghini’s onder zijn leden rekenen. Daarmee lijkt dit soort auto enkel weggelegd voor de welgestelden van deze wereld — want wie kan zich anders zoveel auto met zo weinig kofferruimte veroorloven. Dat is echter niet helemaal waar, want de afgeplatte SUV dringt hoe langer hoe meer door tot in de lagere prijsklassen. Kijk maar naar deze vijf voorbeelden.

De kleinste der Range Rovers is inmiddels volop aan zijn tweede generatie bezig en weet daarin nog steeds harten te veroveren. Daarom frist Land Rover de Evoque nu onderhuids op met dezelfde technische aanpassingen die we eerder al op de Discovery Sport leerden kennen. Bovendien verwennen ze het model met een nieuw uitrustingsniveau: de Bronze Collection.

Even geleden kregen we de gloednieuwe Range Rover te zien, en vooral diens achterpartij verraste ons compleet met zijn minimalistisch design en slanke LED-achterlichten. Op andere vlakken houdt Land Rover dan weer vast aan het beproefde recept. Zo komt de oer-SUV er opnieuw als exclusieve SV-versie, en die biedt meer personalisatiemogelijkheden dan je kan opnoemen.

Geloof het of niet, maar de Land Rover Discovery Sport ploetert alweer mee sinds 2014. In autojaren is dat al een heel leven — hoewel de SUV wel een uitgebreide opfriskuur mocht ontvangen in 2019. Toch lijken de Britten nog niet van plan om hun Disco’ Sport op pensioen te sturen, getuige deze kleine update.

Elektrische SUV’s zijn in en SUV-coupés al helemaal, dus waarom zou je tegenwoordig geen elektrische SUV-coupé produceren. Dat moeten de ontwerpers bij Skoda gedacht hebben na het zien van — onder andere — de Volkswagen ID.5 en de Audi Q4 e-tron Sportback.

Even zag het ernaar uit alsof Audi Brussels binnenkort op een kleine groeispurt mocht rekenen. Binnen de Volkswagen-groep groeide namelijk het besef dat de Duitse fabriek in Zwickau de enorme vraag naar de Q4 e-tron niet zou kunnen bijhouden. Als een redder in nood zou de vestiging in Vorst mogen bijspringen, maar dat plan blijkt na een herstructurering toch niet door te gaan.

De strengere uitstootnormen die Europa oplegt, hebben hun weerslag op kleine constructeurs. Of liever: grote constructeurs die maar een klein deel van hun verkoop op het Oude Continent realiseren. In tegenstelling tot Europese merken kunnen of willen ze niet massaal investeren in elektrotechnologie, waardoor ze uitwijken naar samenwerkingsverbanden met merken die daar wel al verder in staan. In Azië is Toyota zo’n centrale spil, die zich al jaren specialiseert in hybridetechnologie.

Al bij de lancering van de Korando, begin 2019, beloofde SsangYong de komst van een zuiver elektrische versie in 2020. Eerder dit jaar werd die datum nog bijgesteld naar oktober 2021 maar we zijn inmiddels zover als december en we hebben nog geen ‘e-Motions’ op onze wegen mogen tegenkomen. Daar komt binnenkort verandering in want SsangYong stelt zijn elektrische Korando nu in al zijn glorie aan Europa voor.