De elektrische SUV van BMW kan de jouwe zijn vanaf 81.200 euro. Voor dat geld krijg je de iX xDrive40. BMW gebruikt dus dezelfde benaming voor haar elektrische modellen als diegene die ze voor haar SUV's met verbrandingsmotor gebruikt. De xDrive40 heeft een elektromotor die 300 pk voortbrengt en je in een mooie 6 seconden van 0 naar 100 km/u stuurt. Bruto heb je zowat 70 kWh accucapaciteit aan boord, een cijfer waarmee je volgens BMW 400 kilometer ver komt. Is'ie leeg, dan laad je aan maximaal 150 kW weer vol.

De i4 mag je best zien als de opvolger van de BMW 4 Reeks Gran Coupé. Met zijn elektrische aandrijving wordt hij het tweede model dat naast de bestaande benzinemotoren aan het gamma wordt toegevoegd, na de iX3. De bedoeling is dat er ook nog een 4 Reeks Gran Coupé met verbrandingsmotor komt maar die zal BMW later presenteren.

Beide merken uit dezelfde groep maken gebruik van een gelijke basis voor hun eerste zuiver elektrische voertuig. Het zijn dus de accenten die Kia legt die het verschil zullen maken. Dat begint al bij het uiterlijk, waar een meer herkenbaar design wordt gehanteerd. De naam is dan weer nieuw, en hoewel het erop lijkt dat "EV6" de komst van een hele lijn EV-benamingen aankondigt, is de naam niet bijster origineel gekozen.

Dat hoeft ook niet, want de lijnen van de XC60 verouderen mooi en zolang Volvo het design blijft hanteren op het hele gamma merk je de jaren amper op bij de XC60.

Toch worden er uiterlijk wat wijzigingen doorgevoerd. Zo krijgt hij een nieuwe grille en werd de voorbumper ook licht hertekend. Hij krijgt ook nieuwe lichtmetalen velgen en de kopers kunnen voortaan kiezen voor een opgefrist aanbod aan lakkleuren.

Subaru hijst de Forester in een trainingspak en noemt hem Forester Sport. Dat houdt in dat de wagen een dynamischer uiterlijk krijgt door wat extra accenten. Zo worden een aantal delen van voor- en achterbumper oranje gespoten, al blijft het allemaal wel binnen het aanvaardbare. De dakdragers en zijprofielen zijn dan weer zwart gelakt. Ook zwart zijn de grille en de omranding van de mistlampen. De 18 inch grote velgen worden dan weer donkergrijs gespoten. Die kleuren moeten de wagen volgens Subaru robuuster en avontuurlijker doen ogen.

Maar in één land bij de dealer staan en toch de wereldmarkt domineren? Het was tot voor kort enkel de Ford F-150 pick-up gegeven. Daar komt nu de Hong Guang Mini EV van Wuling bij, een elektrische "auto" ontwikkeld door een joint venture van GM en SAIC die de EV-wereld op zijn kop aan het zetten is. Niet door zijn flitsende prestaties, gewaagd design of vernieuwende architectuur... wel door zijn spotgoedkoop prijskaartje dat zorgt voor een overrompeling in China.

Dat is alvast wat we afleiden uit een gesprek dat een persverantwoordelijke van Ford had met het Australische CarExpert. De Ranger is in Australië de tweede bestverkochte auto. Tegen 2026 wil Ford een neutrale uitstoot bereiken voor al haar personenwagens en daar hoort de Ford Ranger ook bij. Nuja, het hangt er van af, hoe je het ziet, want in ons land kan je hem ook onder de lichtebedrijfsvoertuigen klasseren.

De visuele koetswerkaddenda die AC Schnitzer voor de 4 Reeks Coupé heeft ontwikkeld, hebben ook een functioneel doel, zo verzekeren de Duitsers. Splitters voor de voorbumper, zijschorten en achterspoilers moeten de neerwaartse druk verhogen. Een sportophanging legt de 4 Reeks nog eens 15 tot 25 millimeter dichter tegen het asfalt.

De rest van de visuele opsmuk wordt verzorgd door eigenhandig ontwikkeld lichtmetaal. Dat is er in twee groottes: 19 duim en 20 duim. Een sportuitlaat met twee verchroomde of zwarte einddempers aan weerszijden verzorgt het auditieve gedeelte.

De Defender voegt dus een V8 toe aan zijn gamma, en dat is een oude bekende. Het gaat om de 5.0 V8 met compressor van de Jaguar Land Rover-groep, die goed is voor 525 pk en 625 Nm. Het blok vindt zijn weg naar zowel de 90 als de 110, al geeft Land Rover voorlopig alleen cijfers voor de Defender V8 90: 0-100 km/u duurt 5,2 seconden, de topsnelheid bedraagt 240 km/u. De CO2-uitstoot? 327 g/km...

Het is geweten dat de coupés en cabrio's tegenwoordig niet meer zo goed in de markt liggen. Automerken willen er dan ook van af. BMW stelde nog een open versie van de 4 Reeks voor maar het is onduidelijk of Mercedes nog een open versie van de C-Klasse zal aanbieden. Voor de C-Klasse Coupé geldt hetzelfde verhaal. Volgens de geruchten in de wandelgangen zouden beide wagens plaats moeten ruimen voor de ontwikkeling van elektrische voertuigen.