Van elk model een Q-versie, elke Q een Sportback. Dat moet zowat het motto zijn van Audi in de afgelopen tijd. De nieuwste in de reeks is de Q5 Sportback, de Q5 maar dan met een andere rugzak.
De Q5 Sportback is de sportievere versie van de Q5, met een meer dynamische lijn. Hij zal de degens gaan kruisen met de Mercedes GLC Coupé en de BMW X4. Als je je afvraagt of daar dan een markt voor is; Audi verwacht dat 1 op 3 verkochte Q5'en in de toekomst een Sportback zal zijn.
De Ford Mustang Mach-E GT komt als laatste maar nestelt zich direct bovenaan het gamma. Met 465 pk is hij dan ook de elektrokoning bij Ford, want geen enkel model doet beter. Hij legt meteen ook een actieradius van 500 kilometer voor, aangedreven door de vier wielen. Die aandrijving gebeurt door twee verschillende motoren op beide assen. Naast de 465 pk krijg je in de Mustang Mach-E GT ook zomaar even 820 Nm koppel onder je rechtervoet. Daarmee sprint je in 3,7 seconden van 0 naar 100 km/u, de topsnelheid ligt op een begrensde 200 km/u.
Geen romige Franse woorden dus, ook geen GTi-benaming voor de sportieve 508.
Skoda stelde een dikke twee weken geleden de Enyaq iV voor, het eerste volledig elektrische model van het merk. Hij deelt zijn basis met de pas voorgestelde Volkswagen ID4 maar verschilt daar toch danig van. Skoda plakt nu ook al een prijskaartje op de Enyaq iV, waardoor je kan overgaan tot een bestelling.
De ID.4 is het tweede model van Volkswagen dat een volledig elektrische aandrijflijn heeft, en dat ook als enige aandrijving zal behouden. Na de ID.3 hatchback is deze ID.4 nu een crossover, al spreekt Volkswagen zelf graag van een SUV. Dat is hij niet, niet in het minst omdat hij enkel met achterwielaandrijving wordt aangeboden.
Bij BMW weten ze verrekt goed dat de nieuwe generatie van de M3 en M4 voor een hoop reacties zou zorgen. Slim gezien, want daardoor komen de sportieve afgeleiden uitgebreid in de spotlight. De vraag is echter vanaf wanneer je medische acties moet ondernemen, want BMW lijkt haar designers wel extreem veel vrijheden te hebben gegeven. Tot op zo'n punt dat zowat alle kenmerken voor een M-auto compleet verdwenen zijn. Via M Performance kan je ook de typerende 4 einddempers buiten zwieren.
De nieuwe snuit is niet te vermijden op een facelift. Zo ook op de F-Pace, waar een grotere grille geflankeerd wordt door koplampen met nieuwe 'Double J'-dagrijverlichting. Optioneel is er voor Pixel LED-technologie te kiezen. De bumper werd hetrekend en krijgt grotere koelsleuven en als je je afvraagt wat er anders is aan de motorkap; ook die werd compleet hertekend. Achteraan zit er ook een nieuwe bumper en werd de nummerplaatuitsparing herbedacht. Tenslotte krijgen ook de achterlichten een update.
Hyundai schept er plezier in om bij elke generatiewissel van de Tucson een compleet nieuw design voor te leggen. Tegenwoordig heet dat design 'Sensuous Sportiness', al is het vooral de gigantische grille die opvalt bij de nieuwe Tucson. Die is zo groot dat Hyundai er verlichting in verwerkt, Parametric Hidden Lights genoemd.
Polestar heeft de ambitie om haar momentum hoog te houden. Enerzijds omdat de 2 eindelijk een rechtstreeks alternatief is voor de Tesla Model 3, anderzijds omdat het zustermerk van Volvo het doel heeft om de manier hoe we om gaan met mobiliteit aan te passen. En hoe creëer je aandacht? Door een gigantische vloot te leveren aan een bedrijf natuurlijk!
De 4 Reeks staat nu al te boek als één van de meest besproken BMW's van de voorbije jaren. De oorzaak daarvan hoeven we niet aan te wijzen, dat wijst de 4 maar al te graag zelf aan met zijn spraakmakende grille. Ben je ook benieuwd hoe je die grille op wielen samen kan stellen? Wel, goed nieuws, want BMW heeft de configurator online gezet. Waardoor je meteen ook een idee krijgt wat de coupé nu juist moet kosten.
