Een dik jaar geleden pakte Toyota uit met een GR Sport-versie voor zijn Hilux, een beetje zoals pakweg de Yaris en Corolla die ook al hadden gekregen.

Midden dit jaar kwam de fiscus grondig roet in het eten van de plug-inhybride gooien. Bedrijven die vanaf 1 juli 2023 namelijk nog zo’n PHEV bestelden, kwamen ermee terecht in een systeem dat de aftrekbaarheid stelselmatig verminderde. Zo moesten professionelen gestimuleerd worden om hun stekkerhybrides te laten staan ten gunste van een zuiver elektrische auto… Twee keer raden dus welke inhaalbeweging we zien ontstaan in de nieuwe inschrijvingen.

De Skoda Kodiaq mag dan de grootste SUV van het merk zijn, hij doet het allesbehalve het slechtst in de verkoopcijfers. Zo wist Skoda sinds zijn lancering in 2016 alvast 841.900 Kodiaqs van de eerste generatie te slijten, en in de lijst van populairste Skoda-SUV’s moest hij vorig jaar enkel de kleine Kamiq voor laten gaan.

Dat de Skoda Enyaq RS ons wat op onze honger liet zitten is misschien een understatement van jewelste (bekijk hier de review). Want de potige elektrische SUV deed ons luidop afvragen of hij wel de RS-badge verdient. De Tsjechen willen nu het één en ander rechtzetten met een onderhuidse update. Of dat genoeg is?

Ook bij Honda hebben ze elektrische plannen, echt waar.

In 2016 trok Skoda het doek van de Kodiaq, een auto die meteen een publiekslieveling werd. Niet enkel op de zakelijke markt, ook veel gezinnen vinden privé hun weg naar de Kodiaq. Waardoor Skoda voor een moeilijke taak staat: hoe maak je de huidige Kodiaq nog beter?

Het gonst al jaren van de geruchten dat Mazda de huidige Mazda6 zou vervangen door een achterwielaangedreven generatie met dikke zes-in-lijnmotoren voorin. Een tijdje terug werd dat idee echter begraven. Mazda zou gaan focussen op potige SUV's om zo de wereldmarkt beter te kunnen bedienen. Die SUV's (CX-60, CX-90) vliegen echter zo vlot de toonbank over dat Mazda plots terug graten ziet in de nieuwe generatie Mazda6 Sedan. Althans, dat blijkt uit Japanse media.

Mercedes-AMG zweert steeds vaker bij viercilinders, ook voor zijn grotere modellen. Zo pakten de huidige C 43 en C 63 S E Performance voor het eerst uit met een vierpittertje, al kreeg die in het geval van die laatste wel een flinke stoot elektrokracht erbij.

Na de ietwat matig onthaalde e-tron, is de Q4 e-tron een godsgeschenk voor Audi. Want de elektrische crossover staat mee aan de basis van de sterke verkoopgroei in de eerste helft van dit jaar. En het ijzer, dat moet je updaten wanneer het heet is. Waardoor de Q4 e-tron per najaar 2023 over enkele technische updates beschikt.

We weten niet of je het al gemerkt hebt, maar SUV’s zijn populair. Ze zijn zelfs zo populair dat meer dan de helft van alle in Europa verkochte auto’s in de eerste helft van 2023 zo’n hoogpotig model was. Om dat even helemaal te laten binnensijpelen: dat betekent dat er meer SUV’s verkocht werden dan alle andere carrosserievormen samengeteld… En dat voel je des te meer als je favoriete carrosserievorm toevallig de MPV is.