Hadden we je tien jaar geleden verteld dat je met een grote SUV zou kunnen rondrijden die een 1.6 benzinemotor onder de kap heeft, je zou ons luid uitgelachen hebben. Vandaag stelt Kia de Sorento PHEV voor, een SUV die wordt voortgestuwd door en 1.6 T-GDi turbo benzine, bijgestaan door een elektromotor. Het vermogen is gelukkig niet dat van een 1.6 van tien jaar geleden, want de Sorento PHEV heeft een gecombineerd vermogen van 265 pk en 350 Nm aan koppel.
Je raadt het nooit, maar de EV320 heeft 80 pk minder dan de EV400. Met 320 pk en 500 Nm sprint de I-Pace nog altijd in een vlotte 6,4 seconden naar 100 km/u, dat is 1,6 seconde trager dan de EV400. Net als de EV400 beschikt de EV320 over vierwielaandrijving.
Ook het bereik erft hij van de EV400. Met de 90 kWh batterij kan je 470 km ver(WLTP). Verder kan de EV320 opladen aan een driefase 11 kw wallbox waardoor hij per uur 53 km extra rijbereik krijgt. Een lege batterij helemaal opladen op een driefase aansluiting duurt 8,6 uur.
De Kia Stinger is meer een imagobuilder dan een veelverkoper. Zeker met zijn 3.3 V6 is hij moeilijk verkoopbaar in Vlaanderen maar des te interessanter op vlak van rijden. Nu gooit Kia er een facelift overheen. Hoewel 'facelift' niet het juiste woord is, want de wagen wijzigt vooraan amper, op de donkerder getinte koplampen na. Achteraan hebben de designers meer werk gedaan. De invulling van de lichtunits is daar volledig gewijzigd. Een LED-strip verbindt beide achterste lichtblokken, voorheen was dat alleen maar een reflecterende rode strip.
Moet je op dit moment de minst populaire Mercedessen van de voorbije 30 jaar opsommen, dan zit de SLK zeker in dat rijtje thuis. Een niet te vergeven fout volgens redacteur Yves. Waardoor hij besloot een exemplaar te kopen om de SLK terug hip te maken!
De huidige Mercedes C-Klasse is al sinds 2014 op de markt. Dat betekent dat hij stilaan aan het uitbollen is richting pensioen. Wie van de klassieke vierdeurs nog een gewone benzine- of dieselversie wil, kan in ons land alleen nog bij stockmodellen terecht. De Belgische importeur besteedt zijn toegewezen aantal C-Klasses immers alleen nog aan plug-inhybrides.
Het Oberlandesgericht in het Duitse Karlsruhe heeft in beroep een rijverbod bevestigd voor een Tesla-chauffeur die in maart 2019 in de regen van de baan geraakte. De chauffeur wilde de snelheid van zijn ruitenwissers aanpassen, en moest daarvoor het grote centrale touchscreen bedienen. Daardoor wendde hij zijn aandacht te lang van de baan af, en belandde hij in het decor.
Het mag dus duidelijk zijn dat de 4 Reeks zijn banden met de 3 veel losser wil aanhalen. Eerst was er al de modelbenaming die vorige generatie veranderde, dan volgde het opmerkelijke designverschil van het radiatorrooster, en nu volgt ook de prijs. Met een instapprijs van 46.000 euro begin je met de basisbenzine, de 420i van 184 pk.
De X3 hoeven we niet meer voor te stellen. De derde generatie is alweer sinds 2018 op de markt en is tegenwoordig zowat even groot als een X5 van de eerste generatie. Waren ze daarmee bij de eersten in SUV-land, dan pikken ze nu in op de plug-intrend met de X3 xDrive30e. Hoger zitten en elektrisch rijden, dat willen we tegenwoordig toch?
Bij Ford schuiven ze met de Mustang Mach-E hun eerste elektrische SUV naar voren. Een auto die volgens Ford best wat marketing kan gebruiken in de vorm van een exuberante racewagen. Want niets schreeuwt meer ecologie dan een +1.000 pk sterke race-auto.
Je kon geen review van de nieuwe Polestar 2 tegenkomen zonder dat er met de term "Tesla-killer" werd gezwierd. Een term die natuurlijk goed staat om aandacht te trekken. Maar is de Polestar 2 ook een Tesla (Model 3)-killer? Dat zoeken we vandaag uit in een nieuwe aflevering van Top Trumps!
Ps: Check HIER onze videoreview van de Polestar 2.
