De Volkswagen Transporter is, we moeten er geen doekjes om winden, een icoon in busjesland. Sinds het allereerste exemplaar in 1950 op de markt kwam geldt hij als één van de populairste bestelwagens, en dat inmiddels al zes generaties lang… Of toch zeker vijf generaties want stiekem is de huidige T6 niet veel meer dan een doorgedreven facelift van de T5, waardoor de Transporter van vandaag in feite al meer dan 20 jaar meedraait. Tijd dus voor vernieuwing, en nog geen klein beetje.

Een klein jaar geleden onthulde Tesla zijn vernieuwde Model 3 en toen wisten we het zeker: een update voor de Model Y kon niet lang uitblijven. Die deelt namelijk het gros van zijn techniek met de Model 3 dus het klinkt maar logisch dat de SUV straks ook van de nieuwigheden van diens ‘Highland’-facelift mag gaan meegenieten.

Eerder deze week kwam Bentley met treurig nieuws naar buiten: het merk had de laatste W12-motor gebouwd. Dat blok is al ruim 20 jaar onlosmakelijk verbonden met het merk, waar het in alles van de Continental GT tot de Bentayga lag. Die W12 was trouwens niet de enige W-motor die het concern bouwde want daarnaast kregen de Bugatti’s Veyron en Chiron natuurlijk ook W16-blokken… Al hoef je zoveel geld niet uit te geven om een beetje van die geschiedenis in huis te halen.

Snel even opfrissen: de opvolger van de Audi A4 Berline en Avant gaat voortaan door het leven als A5 Berline en Avant (CHECK HET HIER EVEN). Een naamwissel die meteen ook hoge ogen wierp door het design. Want het moet gezegd: zeker de nieuwe A5 Avant ziet er uit om duimen en vingers af te likken. Onze Duitse buren kunnen zelfs al aan de slag in de configurator! Al toont die configurator vooral dat je weinig indruk gaat maken met een basisversie.

Wat is dit?

Volkswagens vergiffenistournee. Want we moeten er niet flauw over doen, bij de lancering van de ID.3, ID.4 en ID.5 was de kritiek (ook langs onzer zijde) niet mals. Het arrogante VW van weleer had ons waarschijnlijk op de zwarte lijst gezet, het herboren VW leert van zijn fouten en wil beter doen. Daar is deze ID.5 "2.0" een mooi bewijs van. Op alle vlakken beter!... maar visueel zie je het er helemaal niet aan.

CHECK HIER ONZE VIDEO:

Niemand minder dan Luca De Meo - de hoge pief van Renault - zegt het zelf: "In het segment van de grote luxewagens zijn we altijd op onze bek gegaan." Geloof niet zijn woorden, maar in het recente verleden inzendingen zoals de Aventime, VelSatis en de Latitude. Stuk voor stuk ongelooflijk technisch vooruitstrevende auto's, die langs alle klanten geplaagd werden door tekortkomingen. De ambitie is er bij Renault echter nog steeds... en met deze Rafale hebben ze de spelregels misschien eindelijk door.

Een paar maanden geleden trokken ze bij Kia het doek van hun vernieuwde EV6 — of tenminste: bij Kia Korea. Voorlopig onthulde het merk zijn facelift namelijk enkel voor de thuismarkt want op precieze specificaties voor de Europese versie blijft het wachten.

Wat is dit?

O gewoon, de meest verkochte auto ter wereld vorig jaar. En hoewel de verkoop van de Tesla Model Y de voorbije maanden een vrije val heeft genomen, zal dat niet liggen aan wat je krijgt voor je geld. Meer nog, deze Long Range Single Motor pronkt met 600 km range, voor een lager prijskaartje. Wat kan je hier niet leuk aan vinden?

Check hier onze video:

Het verhaal van Mitsubishi in Europa is er de laatste tijd eentje van vallen en weer opstaan — of liever: vallen en nadien kneunend weer proberen recht te krabbelen. Zo verliet het merk onze contreien alweer drie jaar geleden, alleen maar om een dik jaar later toch terug te keren met een Renault Captur met Mitsubishi-logo’s voor- en achterop.

Seat wordt stilaan overklast door (voormalig) dochtermerk Cupra, maar het blijft niet bij de pakken zitten.