Moest je de vorige editie van BMW Story niet hebben aangekregen in de bus, een spoedcursus: Alpina, dat al jaar en dag BMW's veredelt, zit tegenwoordig voor 100% onder de BMW-vlag, waardoor het een zuster van BMW ///M is geworden. De familie Bovensiepen (van Alpina-oprichter Burkard Bovensiepen) zal daar zonder twijfel een aardige duit aan hebben overgehouden. Geld is echter één ding, want als je een ondernemer bent, dan jeukt het waar je niet gaan kan. Of hoe gaat dat gezegde?

Hoewel een Italiaans feestje, pakte BMW groots uit tijdens de 2025 editie van de Concorso d'Eleganza Villa d'Este. Niet enkel met een peperdure gelimiteerde GT, maar ook met het nec plus ultra in M2-land: de M2 CS.

De Emira staat nu al te boek als een vreemde eend in de Lotus line-up (en dat wil wat zeggen). Zo zou de sportwagen van het merk de facto in 2027 op pensioen gaan, maar kwamen de leveringen pas vorig jaar echt op gang. Sterker nog, in de VS zijn er nog maar een handjevol geleverd. Met nog amper 2 jaar te gaan overweegt Lotus nu een V8 achterin de Emira te lepelen. Niet per se voor extra pony's, wel om het milieu te redden. Wacht, wat?

Elk jaar vindt aan het Comomeer de Concorso d’Eleganza Villa d’Este plaats en dat mag dan allemaal Italiaans klinken, maar het evenement wordt niet door Italianen georganiseerd. In de plaats daarvan neemt BMW de regie voor zijn rekening en dat valt er elke editie weer aan te merken.

Een klein jaar geleden ging bij Audi het doek van de vernieuwde e-tron GT. Die hield het van buitenaf bij een relatief bescheiden facelift maar onderhuids was er flink wat nieuws te melden. Zo kreeg de elektrische vierdeurs coupé er flink wat vermogen bij, of toch in de drie versies die we al mochten kennen. Dat waren de S e-tron GT, de RS e-tron GT en de nieuwe RS e-tron GT Performance maar een echte basisversie kregen we nog niet te zien… tot nu.

Zie je anno 2025 een Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé passeren, dan oogt die nog steeds kiplekker. Dat ligt er deels aan dat het model een paar jaar geleden nog opgefrist werd, maar stiekem is zo’n 4-Door Coupé niet meer de nieuwste. Zo gaat de grote AMG al mee sinds 2018 waardoor hij stilaan aan vervanging toe is… En die vervanging krijg je ook, maar misschien niet op de manier die je had verwacht.

Vraag je ’t aan ons, dan gaat er vrijwel niets boven een klassieker. De geur van zijn oerdegelijke mechaniek en de verweerde look van zijn interieur winnen het uiteindelijk altijd van nieuwe-autogeur en klinisch propere microvezelbekleding. Kan jij je in bovenstaande twee zinnen ook vinden, dan is de kans groot dat Bentley’s nieuwste optie je meug is.

Vraag je waar de hele restomod-rage eigenlijk vandaan komt, dan luidt het antwoord waarschijnlijk “Singer”. Zij verbeteren intussen al dik 15 jaar klassiekers en dat zijn er ook telkens van één merk en model: de Porsche 911.