Even een open deur intrappen: het SUV-segment neemt dezer dagen een belangrijk aandeel in als het om de verkoop van nieuwe auto's gaat. Bij de leasingrijders wordt vanuit fiscaal oogpunt al snel naar elektrische wagens gekeken. Daarom selecteerden wij twee grote spelers in dat segment. Beide wagens treden aan in vierwielaangedreven versie. Zo krijgen we met de Tesla Model Y de Long Range voor de wielen. Bij Audi is het de Q4 e-tron 50 quattro die de sabel zal opnemen tegen zijn tegenstander.

Jep, dat las je goed, Mercedes is nog maar toe aan haar tweede generatie GLC. Ook wij moesten het even dubbelchecken. Al komt dat hoogstwaarschijnlijk omdat we collectief voorganger GLK uit ons geheugen hebben gegrift. Nu goed, terug naar GLC. Een belangrijk model voor Mercedes, want de voorbije twee jaar was dit hét best verkopende model voor het merk met de ster, wereldwijd. Hoe ze dat succes verder willen zetten?

In 2005 zette Toyota stiekem de wereld op haar kop door de oer-vader van de hybride-SUV op de markt te brengen. Want plots stond er bij luxedivisie Lexus een RX400h in de cataloog, een potige SUV die kon wedijveren met de Duitse alternatieven... maar een slok minder dronk dan de benzine-equivalenten. Europa is echter een dieselland, waardoor de RX400h nooit een grote impact wist te maken. Meer nog, toen diesel persona non grata werd op ons continent, was de concurrentie snel genoeg om over te schakelen op fiscaal vriendelijke plug-inhybrides.

Geen enkel Duits merk is sneller een EV-gamma aan het opbouwen dan BMW. Een slimme zet, want daardoor kan het zowat heel de leasingmarkt overkoepelen. Van Mini Electric via i3, iX3, i4 tot vlaggenschepen i7 en iX. Vanaf vandaag komt daar ook de iX1 bij. Die combineert het design en de tech van de nagelnieuwe X1... met een elektrische aandrijflijn! Duh.

Dat ze bij BMW graag kort op de bal spelen bewijzen ze met de X1. Want steevast mag die na amper 6 jaar op pensioen om ingewisseld te worden voor een nieuw exemplaar. Ondertussen zijn we aanbeland bij generatie 3. Een generatie die niet enkel wil overtuigen met zijn tech-overladen cabine maar ook mikt op zakelijke klanten dankzij plug-invarianten en een volledig elektrisch model. Kijk even mee naar de nieuwe X1!

Het wordt hoog tijd dat de digitale loodgieter eens een bezoekje brengt aan BMW’s fotobibliotheek. Daar lekken er namelijk steevast beelden van nieuwe modellen naar buiten amper een paar dagen voor ze officieel gelanceerd zouden worden.

We snappen het best: met je kroost van zes ben je al sinds mensenheugenis aangewezen op passieloze, zuiver functioneel vormgegeven bestelbusjes. Ruimte voor rijplezier is er zelden geweest, en de kans om je midlifecrisis de vrije loop te laten in autoland verdween al evenzeer als sneeuw voor de zon na de komst van nazaten nummer vijf en zes. Tot nu, want 31 mei 2022 is de datum waarop Land Rover ook jou de mogelijkheid biedt om je zuurverdiende centen uit te geven aan één impulsaankoop — net als de rest van de wereld.

Je zou het misschien niet zeggen, maar waterstof is in zekere zin aan een opmars bezig. Zo was er tot pakweg 3 jaar geleden slechts één H2-model op de markt, en kon je op amper twee plaatsen in België terecht om die auto te tanken. Inmiddels werd het aanbod uitgebreid naar twee modellen: naast de tweede generatie van de Toyota Mirai heeft Hyundai nu ook een waterstofauto in de vorm van de Nexo in de catalogus.

Dat je met je SUV’s je brood verdient, dat hebben ze inmiddels ook bij Lexus begrepen. Met de lancering van hun eerste RX zo vroeg als 1997 zou je verwachten dat ze de SUV-smaak te pakken hadden, maar we moesten wachten tot 2014 vooraleer we een tweede hoogpotige van het merk te zien kregen. Die compactere NX bleek vooral in Europa een schot in de roos, waar hij al snel uitgroeide tot bestverkochte Lexus-model. De tweede generatie heeft dus hoge verwachtingen in te lossen, en kiest dan ook resoluut voor een aanpak die nauw aansluit bij de Europese smaak.

Iedereen heeft zo zijn eigen drijfveer om een Bentley te begeren. De ene wil er graag eentje om te kunnen pochen met de snelste auto in het dorp, terwijl de andere gewoon op zoek is naar het comfortabelste stuk automobiel voor zijn budget van pakweg een kwartmiljoen. Die eerste kwam al aan zijn trekken bij de ‘Speed’-versies van Bentley’s modellen, en die laatste wordt nu ook over de streep getrokken met de komst van het nieuwe 'Azure'-gamma.