Volgende week trekt Bentley het doek van een gloednieuw model, en daar hoort natuurlijk het nodige geplaag op voorhand bij. Dat doen ze dan wel op de meest subtiele, Britse manier mogelijk, want we hebben geen flauw idee waar we hier precies naar kijken. Dan bedoelen we zelfs niet gewoon dat het moeilijk is om te zeggen welk deeltje van de auto dat we op de foto te zien krijgen, maar ook om welk model het gaat is niet helemaal duidelijk.

Dat bleek vorig jaar al, wanneer de tuners uit Bottrop zich tegoed deden aan de AMG-versie van de Mercedes’ grootste SUV: de GLS 63. Het resultaat was dat de zevenzitter niet meer 612 pk maar wel 789 pk naar zijn vier wielen bracht. Kan het nog gekker? Zeker, moeten ze bij Brabus gedacht hebben, want nu vergrijpen ze zich met nog meer geweld aan de Maybach-GLS.

Een gloednieuw automerk uit de grond stampen is geen sinecure. Vraag het maar aan Lucid, dat inmiddels al sinds 2016 plaagt met beelden van hun elektrische luxesedan: de Air. In de VS zijn ze er alvast in geslaagd om een paar honderd exemplaren te leveren, maar in Europa wachten we sindsdien vol spanning op een eerste teken van leven. Aan dat wachten komt echter snel een einde, zo verklapt een woordvoerder van de constructeur.

De SUV staat tegenwoordig letterlijk en figuurlijk bovenaan de verkoopranglijsten van de gemiddelde fabrikant. Toch kozen ze er bij Mercedes tot nu toe voor om hun belangrijkste elektrische modellen — de EQS en in bepaalde mate ook de EQE — laag bij de grond te bouwen. Daar komt nu verandering in, want dit is de EQS SUV.

Alles gaat sneller als je samenwerkt, blijkbaar. Zo presenteerde BMW pas gisteren zijn face-swap voor de X7, en kan de bekende tuner uit Buchloe nu al een eerste afbeelding van zijn eigen interpretatie tonen.

Voor zij die het nog niet door hadden: BMW gaat vanaf nu zijn modellen in het hoogste segment een onderscheidend neusje geven. Daarvoor grijpen ze terug naar hun traditie van de ‘gesplitste koplampen’, al trekken ze die voortaan niet horizontaal — zoals in den beginne — maar wel verticaal uit elkaar.

Bij zijn lancering in 2018 was de BMW X7 al niet het minst controversiële model van de Duitsers. Zo was zijn formaat er duidelijk om de Amerikaanse markt gelukkig te stemmen, en nam de enorme grille de Chinese klanten voor zijn rekening. Enkel de koplampen herinnerden ons aan BMW’s uit een eenvoudiger verleden, maar ook die brengen de ontwerpers met deze update in lijn met de rest van het design.

Bij de onthulling van de Rolls-Royce Cullinan in 2018 verslikte de beschaafde wereld zich toch even in zijn thee. Dat zowat de klassiekste constructeur ter wereld zich aan een SUV zou wagen, was voor sommigen niets minder dan vloeken in de automobiele kerk.

Als je de naamgeving bij Mercedes al wat verwarrend worden vond, dan doen de Duitsers daar binnenkort graag nog een schepje bovenop. De EQA, EQB en EQC (allemaal SUV’s) en de EQE en EQS (vreemd genoeg berlines) krijgen binnenkort namelijk gezelschap van de EQS SUV. Dat wordt dus — je raadt het al — de hoogpotige versie van de EQS, en dit is alles wat we al over die nieuwkomer weten.

Alsof een Rolls-Royce niet al stil genoeg was, gaat de constructeur ook nog eens de elektrische toer op. Tegen 2030 moet elke Roller onder stroom staan, en dat begint bij deze Spectre. Naarmate dat model concreter wordt laten de Britten ons al meekijken naar zijn laatste wintertests, waar de elektrische coupé buitentemperaturen tot wel -40° Celsius overwint.