Laat ons je even een publiek geheim verklappen: Volkswagens ID.-modellen boeren momenteel niet zo goed. Zo verlaagden de Duitsers al een paar keer de productie van hun EV’s, en dat terwijl heel wat andere merken net meer fabrieken vrijmaken voor alles wat op stroom rijdt.

Met de Tucson heeft Hyundai een absolute bestseller in handen. Letterlijk. Want vorig jaar was dit Europa's meest populaire compacte SUV. Een kroontje dat de Zuid-Koreanen nog niet meteen willen afgeven. Want met een opfriskuur willen ze terug klanten in bosjes bij de dealer krijgen. Met een focus op een rustiger design en een herwerkt interieur.

Zij die het reilen en zeilen bij Alfa Romeo een beetje volgen, weten dat we best lang op de Tonale moeten wachten hebben. Zo kregen we het model eerst in conceptvorm te zien in 2019 maar zou het dan nog dik drie jaar duren voor de productieversie gepresenteerd zou worden… Maar wat blijkt nu: zelfs dan waren de Italianen er eigenlijk nog niet helemaal mee klaar.

Wil je eens goed lachen, dan moet je een kijkje nemen op de website van Mitsuoka. Zij bouwen namelijk al sinds jaar en dag doodnormale auto’s om tot de meest kleffe clichés, en zo maakten we al kennis met een Toyota Yaris die liever een Jaguar Mark II wilde zijn of een Mazda MX-5 die zijn roeping als Morgan Aero 8 gemist had.

Elk Europees land heeft zo zijn klimaatdoelen, en bij de ene zijn die al wat makkelijker te halen dan bij de andere — kuch, België. Zo is het voor kleinere landjes vast minder moeilijk om hun uitstoot te drukken dan voor grotere landen — toch, België?. Het Vaticaan toont alvast even hoe het moet, want zij beloven dat hun complete wagenpark koolstofneutraal zal zijn tegen 2030.

Ook bij Alfa Romeo kan je tegenwoordig terecht voor een SUV… Of twee, want in hun gamma van tegenwoordig drie modellen staat het grootste deel hoger op zijn poten. Dan kan je erover discussiëren of dat wel past binnen een merk als Alfa Romeo, of je kan gewoon een Alfa Romeo-SUV bestellen die al zijn SUV-kenmerken vakkundig verstopt achter een laagje Italiaans chauvinisme.

Aan elektrische SUV’s geen gebrek, maar dat is niet de enige manier om wat plek voor je poen te krijgen in elektroland. Vraag het maar aan Opel, want zij lanceerden hun Astra Electric meteen samen met een Sports Tourer-variant — of in mensentaal: een break. Die houdt vast aan dezelfde aandrijflijn als de hatchback maar gooit daar aanzienlijk meer kofferruimte bovenop… Dus wat moet je daar dan voor over hebben?

Er waar een wind van vernieuwing door het busjesgamma van Stellantis en dat geldt ook voor Peugeot. Daar werden de (e-)Partner en de (e-)Expert een paar weken geleden nog maar vernieuwd, dus het was slechts een kwestie van tijd voor de personenversies eraan moesten geloven.

Sinds een paar maanden steekt Mini bijna helemaal in het nieuw. Toen pakten ze namelijk in één klap uit met nieuwe generaties voor allebei hun populairste modelletjes: de Cooper en de Countryman.

Hoe populair de ondertussen 20 jaar oude R-badge is bij Volkswagen? Wel, populair genoeg om 333 Duitsers zo ver te krijgen om meer dan 76.000 euro neer te leggen voor een opgepepte Golf. Volkswagen moest er niet eens moeite voor doen! Want binnen de acht minuten was de gehele gelimiteerde oplage van de specifiek voor de Duitse markt ontwikkelde Golf R 333 de deur uit.