Je kon de reacties van de hardcore-BMW-fanaten zo voorspellen, toen München de vorige generatie van de BMW X1 op het – moord! - voorwielaangedreven platform van de – brand! - Mini Countryman zette. Het gros van de klanten dacht er echter het hunne van: zij kozen massaal voor de kekke voor- of vierwielaangedreven SUV met benzine- of dieselmotor. Of met stekker, als de baas of boekhouder tussenkwam.

CHECK HIER ONZE VIDEO

De HS en EHS zijn misschien wel buitenbeentjes in de huidige MG line-up. Want hoewel de constructeur zichzelf in de markt wil zetten als een EV-merk, gaat het hier over een "klassiek" benzinemodel en een plug-inhybride. Die laatste verliest misschien wel wat aan relevantie met de nieuwe bedrijfswagenwetgeving maar de benzinevariant blijft een absolute prijskraker.

Wilde je tot voor kort een MG4, dan kreeg je de keuze uit drie versies. De goedkoopste, genaamd Standard, gaf je voor 32.285 euro een elektromotortje met 170 pk en een 51 kWh-accu waar je zo’n 350 kilometer rijbereik uit haalde. Daarboven stonden de Comfort van 35.785 euro en de Luxury van 37.785 euro, die zich vooral onderscheiden op vlak van uitrusting. Allebei kregen ze namelijk een motor mee met 204 pk en een batterijpakket van 64 kWh, goed voor wel 450 kilometer rijbereik… En daarmee was de kous af, tot nu.

In het voorbije jaar presenteerde Mercedes één voor één de facelifts voor zijn compactere modellen, van de A- en B-Klasse tot de GLA en GLB.

Er waait al even een heuse faceliftwind door het Mercedes-gamma, en dan vooral door dat van de compactere modelletjes. Zo moesten de A- en B-Klasse er als eerste aan geloven, gevolgd door de CLA begin dit jaar.

Bij de introductie van de nieuwe A-Klasse in 2018 maakte Mercedes een ogenschijnlijk vreemde keuze. Ze voegden namelijk een heuse berlineversie toe aan het gamma, en dat in een Europa dat doorgaans niks van een nieuw model moet weten tenzij het hoog op zijn poten staat en wat hardwerend plastic rond zijn wielkasten draagt. Sedans zijn hier dus al helemaal uit den boze, maar toch lijkt de langere A-Klasse het goed genoeg te doen om de facelift mee te mogen maken.

ALD Automotive | LeasePlan (jep, da's tegenwoordig één entiteit) gelooft in de toekomst van private lease. Om de wateren verder af te tasten brengt het nu haar meest flexibele formule tot nog toe op de markt. Het gaat dan over een Volvo XC40 die je per maand kan leasen, zonder opzegkosten. Klinkt je dat bekend in de oren? Dan heb je waarschijnlijk al wel van Lynk & Co gehoord.

De Tiguan heeft als hoger broertje van de Golf er tot nog toe een ongelooflijk sterke carrière op zitten. Want sinds zijn eerste generatie was het een absolute bestseller voor Volkswagen. Het is dan ook geen verrassing dat het Duitse merk - ondanks de elektrische revolutie - nog een plaats ziet voor een nagelnieuwe generatie. Die derde generatie wordt waarschijnlijk in september onthuld tijdens het Duitse autosalon IAA. Helaas voor Volkswagen wist het internet al wat sneller beslag te leggen op wat plaatjes. Dit is 'm dan, de Tiguan 3.0.

Je kan er niet om heen: Dacia is goed bezig. Zo wist met name de Sandero het al een paar keer tot bestverkochte auto van heel Europa te schoppen, terwijl datzelfde model in België bijna maand na maand publieksfavoriet bij de particulieren is.

Een kleine twee jaar geleden trakteerde Volkswagen zijn T-Roc op een facelift, en dat was natuurlijk niet verwonderlijk. De compacte SUV verkoopt namelijk zo goed dat je er tegenwoordig de straten mee kan plaveien maar wat wel verwonderlijk was, is dat Volkswagen de Cabrio-versie ook meenam in de facelift. Zoiets bizars als een open variant van een crossover kan toch niet goed genoeg verkopen om er verder in te investeren? Of wel?