Toyota denkt niet enkel in verschillende pistes na over de decarbonisering van het huidige gamma, ook zijn bestaande wagens zou de Japanse constructeur graag zien rondrijden zonder schadelijke uitstoot. Om dat idee in de praktijk te brengen, heeft het twee Corolla AE86's - een van de meest geliefde klassiekers van het merk - omgebouwd. Eentje kreeg batterijen aan boord, de andere rijdt op waterstof, maar niet via een brandstofcel: de bestaande viercilinder van de AE86 werd omgebouwd om H2 te kunnen slikken.

Volvo schakelt voor het eerst sinds de S/V90 Classic, die alweer 25 jaar geleden uit productie ging, terug over op achterwielaandrijving. Niet voor elk model, maar wel voor de C40 en XC40 Recharge, die in hun basisversies voortaan de elektromotor steeds op de achteras hebben.

Het grootste minpunt van de Mazda MX-30, het eerste elektrische model van het Japanse merk? Niet zozeer zijn unieke look met kleine suicide doors, al zorgt dat ongetwijfeld ook voor enige polarisatie, maar wel zijn beperkte rijbereik van amper 200 km volgens de WLTP-cyclus. In de praktijk mocht je daardoor rekenen op zo'n 150 km. Zelfs voor stadsmussen kan dat een beetje nipt worden, zeker als je geen eigen laadpaal hebt om stroom bij te tanken.

MG volgt een beetje de omgekeerde koers van de meeste automerken in ons land. Na eerst milieu- en fiscaal vriendelijkere elektrische en plug-in hybride modellen op de markt te brengen, die in België vooral goed scoren op de fleetmarkt, komt de Chinese constructeur met de Britse naam nu met benzinemodellen met een lager prijskaartje om particulieren te verleiden. Na eerder in 2022 de MG ZS met benzinemotor te hebben gelanceerd, krijgt diens grote broer nu ook een benzineversie.

Bijna exact 20 jaar na de eerste generatie stelt Renault nu de allerlaatste Mégane R.S. voor. Hierna is het aan Alpine om sportieve versies van de Renault-modellen te creëren, maar een hot hatch met benzinemotor zit er waarschijnlijk niet meer in. Deze vierde generatie Mégane komt uit 2016 en loopt dus op zijn laatste benen, terwijl zijn elektrische opvolger - de Mégane E-Tech - al op de markt is.

Ben je al eens op de baan geweest in Noorwegen, dan heb je het vast gemerkt: het Scandinavische land loopt sterk voor in de omschakeling naar elektrische auto’s. Daar plant de overheid namelijk om de verkoop van auto’s met verbrandingsmotoren te bannen vanaf 2025, en dat lijkt de bevolking ook helemaal niet te storen. Zo was de verkoop van elektrische auto’s daar vorig jaar alweer goed voor zo’n driekwart van de totale markt, en dat hebben ze ook bij Hyundai gemerkt.

2022 was alweer een turbulent jaar in de autosector, en dat ligt niet alleen aan de nasleep van de coronacrisis.

Ook een low-budgetmerk als Dacia moet mee met de tijden. Hoewel de Roemenen — in tegenstelling tot moederhuis Renault — nog geen zuiver elektrische beloftes hebben uitgesproken, toonden ze bijvoorbeeld wel al een eerste EV.

Nieuwe bazen betekent nieuwe wetten, ook bij Alfa Romeo. Sinds de toetreding tot het Stellantis-concern moet het Italiaanse passiemerk dus nog maar eens zijn kar keren, en die dendert tegenwoordig letterlijk en figuurlijk in de andere richting van achterwielaandrijvers als de Stelvio en de Giulia. Het nieuwe management heeft namelijk beslist dat Alfa Romeo simpelweg geen passiemerk meer kan zijn als het ook winstgevend wil zijn… En dat alles begint met deze Tonale.

De Toyota Corolla, wereldwijd gaat er geen auto meer over de toonbank. Al speelt Toyota een slinks spelletje, want de Corolla, dat is uiteraard niet "een auto". Nee, de Corolla-badge mag op een ruim assortiment aan koetswerktypes worden gekleefd: van hatchback over sedan tot stationwagen. Daar komt nu een nieuwe inzending bij: de SUV. Jawel, Toyota combineerde de bestverkopende auto ter wereld met het meest gevraagde carrosserietype ter wereld. Een recept tot succes, toch?

Check hier onze videoreview van de Toyota Corolla Cross: