Een weekje leven met een Honda Civic maakt je bewust van een pijnlijk contrast. Voor iedere Civic die je namelijk tegen het lijf rijdt, ben je eerst een paar tientallen Volkswagen Golfjes, Peugeot 308’en en zelfs Toyota Corollae gepasseerd. Een blik op de voorgaande generaties van de Honda leert misschien wel waarom, want het is geleden van de vroege jaren 2000 dat we nog eens een conventioneel gelijnde Civic te zien kregen.

Ford is altijd al een moeilijke constructeur geweest om een nationaliteit op te kleven. Zo is Volkswagen duidelijk Duits en zwaaien de Fransen nog steeds de plak bij een merk als Renault, maar echt Amerikaans durven we Ford bijna nooit noemen. Daar mag namelijk wel de oorsprong van het merk liggen, maar het gros van de modellen die wij hier zien rijden werd ontwikkeld door Fords Europese hoofdkwartier in Keulen. Het ziet er echter naar uit dat daar binnenkort een einde aan komt.

Heel wat EV-eigenaren laden hun auto’s op met de stroom van hun zonnepanelen, maar wat als je die gewoon rechtstreeks inbouwt in de carrosserie? Die vraag houdt momenteel twee kersverse constructeurs bezig, want naast het Nederlandse Lightyear is ook Sono bezig met de ontwikkeling van een zonneauto.

Dat fossiele brandstof (lees: benzine, diesel, gas) eindig is, dat weten we allemaal. Of dat echter wil zeggen dat we met z'n allen de overstap naar EV's moeten maken? Daar zijn niet alle autobouwers van overtuigd. Mazda is er - naast bijvoorbeeld Porsche - zo eentje die wel een toekomst ziet in synthetische of fossielvrije brandstoffen. Om het geloof daarin te vergroten ging Mazda UK samen met brandstofspecialist Coryton op pad in een standaard Mazda MX-5. Het doel? Bewijzen dat fossielvrije brandstof geen impact hoeft te hebben op rijplezier of de gezondheid van de motor.

Het nieuwe jaar staat voor de deur, en dat weten de autoconstructeurs maar al te goed. Vanaf 2023 hanteert veiligheidsinstantie Euro NCAP namelijk strengere regels, waardoor het weer een beetje moeilijker wordt om de volle vijf op vijf sterren bijeen te botsen. Daarom sturen heel wat constructeurs nu nog hun nieuwe modellen naar de testgalg, voor het te laat is. Zo passeerden er vorige maand al zestien nieuwkomers, en zijn dat er deze keer nog eens veertien.

Ben je het ook grondig beu om tussen het gepeupel te staan aanschuiven op de Brusselse, Antwerpse of tegenwoordig eender welke ring? Dan kan het alvast helpen om Waze even uit te proberen. Die navigatie-app verzamelt namelijk als één van de besten actief feedback van zijn gebruikers, en stelt dan alternatieve routes voor zodat je op z'n minst in beweging blijft. Dan moet je natuurlijk wel je telefoon verbinden met het infotainmentscherm of – stel je voor – het ding in zo'n afzichtelijke houder monteren. Nu is er echter een derde optie: je kan ook gewoon een nieuwe Renault kopen.

Na elektrische crossovers ZS EV & Marvel R, elektrische stationwagen MG5 en plug-inhybride EHS is MG klaar met een nieuwe inzending voor het vasteland. Die gaat door het leven als de MG4 en profileert zich als een opvallend ruime elektrische hatchback met een zeer interessant prijskaartje.

Als er één constructeur is die graag #SaveTheManual scandeert, dan is dat wel Toyota. Zo trakteerden de Japanners hun Supra tegen de verwachtingen in toch nog op een manuele versnellingsbak, drie jaar na zijn lancering.

Zes jaar geleden ging bij Toyota het doek van de C-HR, en die was op zijn zachtst gezegd zijn tijd vooruit. De crossover nam namelijk zo’n gewaagd design mee naar het modaalste segment van de markt, dat je het ding aanvankelijk maar zelden op de weg zag. De C-HR bleek echter wat weg te hebben van een goede wijn — en dat is waarschijnlijk de enige keer dat iemand het model daarmee vergeleken heeft.

Na een EQA, EQB, EQC, EQE- en EQS-al-dan-niet-SUV en zelfs een EQV zou je misschien denken dat Mercedes’ elektrische gamma compleet is, maar er zijn nog voldoende letters in het alfabet. De ’T’ bijvoorbeeld, want die kleefden de Stuttgarters eerder al op hun eigen interpretatie van de Renault Kangoo. En jawel: ook die Renault Kangoo kreeg even geleden een zuiver elektrische versie…